듣기만 해도 전율이 퍼지는 일렉 기타, 이언주 야생마처럼 활주하는 F-14 톰캣 옆으로 오토바이를 타고 달리는

톰 크루즈 아저씨에 생각만 해도 가슴이 웅장해지는 전설의 레전드 영화, 탑건 매버릭으로

36년 만에 다시 돌아와 아빠 아들 모두를 울음 터뜨리고 있는데, 임원들은 공학 기술로 덕지덕지 붙어 있는

전 세계 확 또 들의 9 매매 칸에 F-14 톰캣 까 이후 바통을 이어받을 FA-18 슈퍼 호넷 3

에 대해 알아보면서 영화 탑건 시리즈에서 등장한 톰 크루즈 행님처럼 새 끝나고 쌈빡한 진짜 주인공 전투기들이

얼마나 쫄깃하고 화끈한 기술을 가졌는지 알아보도록 하겠습니다 [음악] 닦은 하면 가장 먼저 떠오르는 전투기

F-14 톰캣. 1986년 다음번에 F-14 가 나한테 시절 어른들의 향수를 불러일으켰다. 맵 90년대

매카닉 만화 영화를 좋아했던 아이들에게도 F-14 라는 이름은 몰랐겠지만 어 방의 전투기로 남았는데

90년대 골든타임 을 장식했던 공중파 마다 골드런 이나 각 안에서도 바로 이 아름다운 기체가 등장합니다. 접었다

폈다 할 수 있는 나에게 와 각진 공기 흡입 코와 동체에 흠뻑 빠져 국민학교 앞 문방구에서 쉬움 쉬움

밍밍 소리만 내며 바라보기만 했던 꼬맹이가 얻으세요 그걸 쪄 커브 아 요즘 뭐가 되었는데. F-14 톰캣의

1968년 베트남 전쟁이 한창일 때 당시 해군과 공군의 공통 전투기 개발 사업이 지수 되면서 새로운 해고 만에

함대 레이브 파일을 X8 번쯤 V 앞에 반공 전투기 계획을 통해 탄생합니다 지금 적을 했지만 미국의

공군과 해군은 서로 라이벌 관계에 있는데 당시 공군은 지공 침투를 위한 대형 폭격기를 원했지만 해군은

생각은 오로지 항공모함에 꽂혀 있었습니다 항공모함의 이륙과 착함을 이용하면서 항공모함을 보호하기

위해 멀리서 오는 적기를 먼저 요격할 수 있는 장거리 미사일을 장착한 함대 반공 전투기가 필요했던 해군

이었는데요 F-111과 같은 함상 전투기 개발 사업에 취소는 해군 만의 독자적인 전투기 개발을 할 좋은

기회가 되었고 1969년 4월 14일에 노스럽 그루먼 회사에서 F-14 톰캣 개발하게

됩니다 f-14 톰캣의 가장 큰 특징이라고 한다면 뭐니 뭐니 해도 자유자재로 접었다 폈다 할 수 있는

날개, 즉 가변 후퇴익이라고 할 수 있죠. 기체의 속도에 따라 두 개의 후퇴각을 변형할 수 있는 날개를

VR 와 보수 우익의 가변익이라고 하는데요. 이 날개가 뒤로 젖혀진 점도 이 수입해 5대 각 익을수록 즉

날개가 뒤로 젖혀지며 늦어질수록 공기 저항이 줄어들어 높은 속도를 내게 유리합니다. 이러니까 댄 후 대응을

가진 동체에서 최고 속도가 음속의 2배가 넘는 마하 2.34로 날아갈 수 있는데, 60도에서 60도

까지 컴퓨터가 자동으로 최적의 후퇴각을 계산해 5절 알 수 있습니다. 항공모함에서 이륙할 때 못해 각을

75도까지 후퇴시켜서 앙증맞게 날개를 몸에 딱 붙일 수도 있죠. 또한 통깨 슨 an awg 8일에는 강력한

레이더와 AIM-54 피닉스 장거리 공대공 미사일의 환상적인 콤보입니다. 이 레이더는 165km 떨어진 24

개의 표적을 동시에 추적할 수 있는데요. 무게만 500kg 에 달하는 이 강력한 레이더를 조절하기 위해서는 뒷자리의 레이더 플레이트가

탑승해야 하는데 영화 '탑건'에서 매버릭 옆자리에 앉은 구스가 바로 이 레이더 플레이트를 담당했죠. 왜

동시에 추적해 저수와 탐지 거리를 2배로 늘리고 디지털 기술을 도입해 저리 속도가 빨라진 APG-70

일로 레이더와 교체되고 엔진의 출력을 비롯하여 여러 부분을 개량한 버전은 F-14D가 나오기도 했습니다.

54p 니 스 미사일은 비행 중 발사하면 최대 193km 까지 따라가는 길이가 3배 에 달하는 초대형 장거리 미사일인 데 더욱 예술

항공모함 의 착함을 고래 주로 내 파 를 탑재합니다 이밖에 더 종사 전공 대부 미사일인 am7 스패로우 에임

120 암 너 난 4.0 대고 미사일이 4인 라인 사이드 와인더 그리고 애초에 128 사는 20 mm mc st1 벌컨 퍼 더 장착하고

있죠 이렇게 강력한 위력을 가진 fc 차 통 캐스트 실전 전투에서 금 h 를 벗는데 적어 180 1년

리비아에서 있었던 시드 라만 사건이 가장 유명하지 날씨 비비안은 카다피가 독재자 로 군림하고 있었고 미국에는

레이건 이라는 강력한 리더십을 가진 대통령이 재임 중 이었는데 임 1981년 8월 리디아 의 카다피는

시드 라만 이남 지역을 추구 배선으로 선포하고 나치 고민하게 짧고 에게 이상도 보면 다 될 거라고 하되 더

모으면 가만두지 않겠다고 엄포를 넣습니다. 카다피가 국제 무역 놓인 지주 개를 막아 버리자 미국과의 군사적

분쟁이 빈번하게 일어나는데 그러면 마조 시대라 만 인근에서 초계 임무를 수행하던 F-14 2대가 리비아의

수호이 Su-22 2대를 발견합니다. 명소가 되면 엄마가 슬립 야기가 이날따라 물러서지 않고 마스 면서 F-14

에게 미사일을 발사합니다. 하지만 제 빠른 통째 순이를 회피하고 곧바로 사이드와인더 미사일로 립 이야기 2기

보드를 경추의 버리는데 F-14가 리비아기를 확인하고 격추 한 대만 밖에 걸리지 않았다고 하니 얼마나 압도적인지 알 수 있죠.

전투기 등 고속 비행체는 유리하게 고온 고압의 연소 가스를 분출해 그 반작용으로 추력을 얻는 엔진을

사용하는데, 주요 항공기 엔진은 크게 터보제트 엔진, 터보팬 엔진으로 나뉘는데 이중 전투기는 주로 터보팬 엔진을

사용합니다. 터보제트 엔진의 작동 원리는 기본적으로 유사한데, 터보제트 엔진은 흡입구를 통해 공기가 유입되고

압축기에서 공기 일부 또는 전부가 압축된 후 연료와 혼합되어 연소됩니다. 이때 연소실에서

나온 팽창 가스의 힘으로 터빈이 돌아가고, 터빈은 팽창 가스를 엔진 외부로 배출하면서 엔진은 추력을

얻게 되지요. 터보제트 엔진은 통과한 모든 공기가 압축기로 들어가는 반면, 터보팬 엔진은 일부

공기가 전면 팬을 통과해서 코어로 배출구를 통과하는 바이패스 공기가 있다는 점이 가장 큰 차이점이에요.

팬 엔진의 공기 흐름은 코어를 흐르는 공기와 터빈 바깥쪽으로 흐르는 공기인 바이패스 에어죠.

말 그대로 옆에서 지나간다는 뜻인데 바이패스 에어는 마치 터빈 고압의 공기를 틀을 감싸주어 소음을 줄이고 연료 소모도 줄여서 연비 효율을 높여줍니다.

그래서 또 터보팬 엔진은 2 바이패스 에어 비율이 높고, 다짐에 따라 고 바이패스 터보팬 엔진과 저 바이패스 터보팬 엔진으로 나뉘는데 우리의 F-14 톰켓 같은 전투기는 뛰어난 기동성을 위해 저 바이패스 터보팬 엔진을 이용하죠.

뭐 바이패스 터보팬 엔진은 조용하고 효율적인 연비를 자랑합니다.

로 일반 민간 항공기에서 주로 사용되는 점을 참고하세요. BF-14의 엔진은 제트 엔진의 터빈 뒤쪽에

달린 연소 장치, 애프터버너를 장착한 세계 최초의 터보 팬, GE F110 엔진을

사용했습니다. 애프터버너는 배기 가스를 한 번 더 가열해 줌으로써 추력을 높여 주죠. 이것

은 애프터버너 초기 해지 시 최대 추력 9,400 파운드의 엄청난 성능을 보여 주었지만 넓게 깐 공중

기동 시에 LGD가 갑자기 꺼지거나 비행 중에 발생한 가스가 엔진으로 들어가 고장이 나는 등 아쉬운

점이 많았죠. 그래서 다음 계량형인 F-14B, F-14D부터는 문제점을 개선한 F110-GE-400 엔진을 장착함으로써 30%의 추력

상승과 더불어 연비와 함께 소꼬리 비약적인 상승을 이끌어 냅니다 당시 최고의 성능을 자랑하던 F-14

톰캣은 1973년부터 진짜 부대 운영을 시작으로 80년대 후반과 90년대 걸프 전까지 거의 모든

항공모함에 배치되어 주력 전투기로 활약했습니다 지드 라만 사건처럼 격추 실적은 물론이고 압도적인 성능으로

양측 적기에 의거 24 수호이 22 제임스 지어 이라크에 수출한 미국의 F-4 팬텀까지도 제압하며

성공적으로 임무를 수행했지요 하지만 뭐지 고성능 좋은 슈퍼카 일수록 기름 먹는 하마가

되듯이 F-14 톰캣도 가성비가 그야말로 극악이었는데 F-14 톰캣의 시간당 유지비는 약 4500만 원

이었는데 부속기로 너 fnc 8호 듯이 약 2천만 원인 것에 비해 2배가 넘는 수준이었습니다 냉전이

끝나면서 분비를 축소하는 흐름이 거세지자 f-14는 93년부터 퇴역이 시작되었습니다 그리고 90년대

중반 f/a-18 호넷을 개량한 슈퍼 호넷이 등장하며 주력 전투기 자리를 슈퍼 호넷에게 내어 주었죠 그렇게

fc 자 톰캣의 35년간의 화려한 역사를 뒤로하고 은퇴를 맞이하며 91년 공식적인 퇴역을 맞이합니다 그래서

제 10년의 이란에 수출한 톰캣이 아직까지 중동에서 현역으로 활동하고 있다고 하니 괜히 전설의 전투기라

불리는 게 아닌 것 같네요 사건에 이어 다 껏 매버릭 에 주 물려받은 기체 f/a-18 슈퍼 호넷 s 이름에서 알

수 있듯이 F-14 톰캣은 어프레이드 1기 제입니다 레이스가 유지하기 힘든 F-14 통계 수로 인해 제트기 푸어 가 되고 싶지

않았던 비해 군은 대책이 필요해 F-14 톰캣을 개발합니다 마지막 혼 의 성능이 생각보다 영성의 안 자주 아실

비해 군은 제대한 저렴하게 전투기를 개발 하루는 국회와 국방부의 압박에 기준의 개발 중인 프로젝트 중에서

전투기를 잘 되어갈 수밖에 없었는데 그래서 어쩔 수 없이 손으로 모자라지만 가성비 있는 친구 이혼을

사원 때 간 거죠 그런데 이혼의 시 PC 에 A-7 전투기의 전투 행동 반경에 아 밖에 내지 못했고 F-5보다

자카 속도 등 여러 면에서 뭐 자랐습니다 이 문제점은 리비아 공습 이나 걸프전 에서도 여실히 드러났는데

이후 그래서 대조적으로 개량한 F-15 슈퍼 이글을 만들게 됩니다. FLC-80억 원, SQ-4라는 이름에 걸맞게 2줄의 중용 기존 앱보다

크기는 25%, 엔진 출력은 35%, 14 람은 33%까지 벌크업하고 무장 양과 작전 행동반경도 그게

증가시킨 제공 전투 밤 대방어 시장 사격 즉 전천후 임무 수행이 가능한 대형 전투기입니다. 이렇게 크기를

키워 더 예뻐진 육보다 레이더 반사 면적이 2조 밥줘 깨 레더 착 될 확률이 적어 쯤 게다가 이 슈퍼 대시

나오니 5 리즈 네온의 시작 전 수행 후 한데 돌아올 때 사고의 위험 때문에 쓰지 못하고 남은 값비싼

미사일을 받아야 되다 벌여놓은 피플 더 이상 안 해도 됐죠. 억 원에서 최대 속도가 마하 1.8 정도로 조금

아쉬운 점 빼고 험비 절대자가 선비 전투기 얻습니다. 1999년부터 함대 배치되기 시작한 슈퍼 호넷, 2006년

F-14 퇴역하면서 거의 모든 해군의 전투기 자리를 차지하며 넘어 급매매 말로 미 항공모함을 거대한

말벌 지구로 만들어 놓았죠. 슈퍼 말벌의 2명이 타는 복좌 버전이 F/A-18에 시판되고, F/A-18 자리에는 파이버 매버릭

의 밥과 같은 무기 관제사가 탑승하며 대형 디스플레이로 전장 내 상황을 파악하고 쉽고 정확하게 공격이

가능했죠. 그리고 앞자리 와디 저리 모드 헬멧에 장착하는 조이 스틱과 HUD (Head-Up Display) 라는 시현 장치를

통해 잠재적 무기나 기도 함께 와 같은 중요 정보를 헬멧에 직접 표시하여 조준할 수도 있죠. 이 갈대

장치를 통해 슈퍼 4승 근접 등에서도 우수한 성능을 보여준 미터와 족 이슈 보훈의 선본의 것 같은 기

계신데 이들을 사용하다가 쇼 보내실 한번 더 업그레이드한 버즈 이슈 보 혼의 블락 2부터 가은 역할 능동

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데이터에 비해 동시에 여러 개의 목표물을 다음 지 하고 추측할 수 있습니다 다음 지방 경동 훨씬 넓어 공중과 지상의 목표물을 함께 추적할

수 2 즉 예를 들어 이 AESA 레이더는 190km 떨어진 B-29를 탐지하거나 250km 이상 떨어진 폭격기도 잡아낼 수 있죠

더 뻗어 기계 시대에 대비해 처음 배나 빠르기 때문에 기계식 4절을 쓰는 전투기와는 게임이 안됩니다

일례로 미국 해군 회사의 뭐 이 전투 시뮬레이션을 해본 결과 AESA 레이더를 장착한 전투기가 기계식 4

절을 장착한 전투기보다 3~4배는 더 전투 능력이 뛰어난 것으로 나왔습니다 슈퍼 호넷 이라크전에서

어깨 옆 한국 호이 적 방공망 제압 등 비해 부대 주력 전투기로 활약하며 지금도 대부분의 비행 군에서 운영하고

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