초반 이슈로 인해 판매량이 저조할

것이라 예상됐던 르노 코리아의 그랑

콜레오스. 하지만 예상외로 잘 팔리며

간만의 르노의 훈풍이 불고 있는데요. 이

바람을 이어갈 신모델들이 25년

국내 출시를 준비 중입니다. 과연 어떤

모델일지, 디자인과 출시일, 제원은 어떠할지 저와 함께 낱낱이

살펴보실까요? 구독과 좋아요 누르고

재미있는 신차 정보 받아가세요! 안녕하세요, 차산 노바입니다. 올해

가장 치열했던 중형 SUV 시장, 르노의 그랑 콜레오스, KG 모빌리티 액티언이

화제의 중심으로 떠오르며 많은 사람들이 관심을 가졌는데요. 말 그대로

사운드가 담긴 모델들이죠. 액티언은

사전 예약 당시 뜨거웠던 열기를

이어가지 못하고 현재 저조한 성적을 보이고 있는데요. 역시나 사골 엔진이

문제였을까요? 그에 반해 르노 코리아의

그랑 콜레오스 출시 당시 큰 이슈가 있었죠. 르노 코리아가 이번에 진짜 망하겠네 할 정도로 브랜드 이미지에 큰 타격을 입었었네요.

그럼에도 불구하고 점차 판매량이 늘어나더니, 결국 누적 판매량이 1만 대를 넘어서며 국내 완성차 시장에서 두각을 나타냈습니다.

그 이면에는 지리 자동차와의 파트너십이 제대로 먹혔다는 이야기가 나오고 있습니다.

특히 높은 사용자 편의성과 함께 실제 주행 경험에서 더욱 괜찮은 하이브리드 SUV로 인식되며 입소문을 타고 수요가 증가했습니다.

이에 르노 코리아는 그랑 콜레오스의 생산량을 대폭 늘리고 있습니다.

그랑 콜레오스는 중형 하이브리드 SUV 시장 점유율에서 30.7%를 차지했다고 합니다.

현대·기아차 중심의 국내 시장에서는 상당히 이례적인 성과입니다.

고무적인 수치이긴 하죠. 이런 기세를

이어가기 위해서는 신모델이 중요하겠죠. 르노 코리아는 25년도 두

개의 신모델을 준비 중입니다. 먼저 르노 성수에서

공개되었던 순수 전기차, 르노 세닉

입니다. 세닉은 크로스오버 전기차로 전장 4,470mm, 전폭

1,860mm, 전고 1,700mm, 그리고 휠베이스 2,780mm 크기를 지니며

87kWh의 대용량 배터리 팩을 탑재하고 있습니다. 최고 출력

160kW, 최대 토크 300Nm를 발휘하며 1회 충전시 460km 주행이

가능하죠. 세닉 EV와 비교하면 전장이 170mm, 휠베이스가

100mm 크며 전폭과 전고는 비슷한 사이즈를 가지고 있습니다. 1열에는

샤프한 디스플레이 레이아웃과 함께

10.2인치 세로형 디스플레이를 사용해 운전 편의성을 높였으며, 기본

545L의 넉넉한 트렁크 공간과 함께

2열 폴딩시 최대 1,270L까지 가능해 패밀리카로도 적지

않은 수요가 있을 것 같습니다. 아울러 르노의 첨단 기술 중 하나인 솔라

베이 루프도 탑재될 예정입니다. 솔라

베이 루프가 뭐지? 솔라, 베이 루프는

투명한 선루프의 디지털 방식을 적용한

옵션이라고 생각하시면 되는데요. 전체 투명부터 반투명 등 네 가지의 모드를

제공하며 다채로운 개방감을 느낄 수

있도록 하는 옵션이죠. 다만 세닉 역시 기대작이지만,

이제껏 국내에서 전기차로 큰 판매량을

올리는 것은 쉽지 않은 일이죠. 그렇기에 두 번째로 준비 중인 신차는

바로 하이브리드 모델 오로라 2입니다. 결국 한국 시장에서 빛을 발하고 있는

것은 하이브리드이기에, 세닉에 이어 출시할 오로라 2가 25년 판매량을

견인한다고 해도 손색 없을 정도죠. 아무래도 그랑 콜레오스 후속이 이만큼

많은 분들이 기대하고 계실 텐데요.

꽁꽁 베일에 쌓여 있던 이 모델의

정보가 점차 공개되고 있습니다. 르노 코리아 관계자에 따르면 오로라 2는

오로라 1(그랑 콜레오스)보다 더

큰 세그먼트로 출시되는 준대형

쿠페형 SUV로 나올 가능성이 높습니다. 오로라 2는 커진 차체만큼

넉넉한 공간감과 더욱 높은 효율을

지닌 하이브리드 파워트레인, 그리고 개성 있는 디자인으로 한국 시장을

비롯해 아시아 시장을 공략할 예정입니다. 오로라 2는 언제 공개되는 거죠?

우선 오로라 2는 25년 4분기에 공개되고, 바로 사전 계약에 돌입할

것이라고 하네요. 출고는 12월이나 26년 초에 시작될 예정입니다. 그런데

여기서 끝이 아닌데요. CMA 플랫폼

기반의 신규 파워트레인이 탑재될

예정입니다. CMA 플랫폼은 중국 지리

자동차에서 개발된 것으로, 지리 자동차와 볼보에 먼저 적용되었던

시스템이죠. 하이브리드, 가솔린, 전기차를

비롯해 다양한 세그먼트에 적용이 가능한

멀티 플랫폼입니다. 이 플랫폼의 최신

버전이 오로라 2에도 탑재될 것으로 보입니다.

[음악] 그러면 오로라 2의 주요 경쟁 차량은

무엇일까요? 준대형 SUV 시장에 출시되기 전

페이스리프트 된 팰리세이드가 가장 강력한 경쟁 차량이 아닐까 하는데요. 문제는

이번 팰리세이드는 현대차에서 작심한 듯 준비 중이죠. 신형 2.5L

하이브리드와 9인승 등 다양한 옵션을

넣고 있죠. 하지만 결국 점점 고가

정책을 펼치는 현대차이기에 이 점을

노려 오로라 2는 팰리세이드보다

약간 싸지만 더 나은 편의 기능과 옵션을 보유한 차로 포지셔닝하는 게

좋지 않을까 합니다. 그러면 오로라 2는 어떤 모습으로 나올까요? 현재까지

이야기가 나오고 있는 것은 라팔을 기반으로 개발한다는 것입니다. 역대급

모델이라는 찬사로 가득했던 모델인

라팔. 르노의 디자인 방향성을 단번에

바꾼 쿠페형 SUV. 그렇기에 이번

오로라 2도 라팔의 디자인 컨셉을

상당 부분 가져올 것으로 예상됩니다. 차산 노바에서 제작한 예상도를 함께

보실까요? 우선 르노의 로장주 로고를

형상화한 수많은 다이아 형태의 그릴과

더 길고 날렵한 헤드램프가 있습니다.

전반적으로 준대형 SUV에 걸맞게 날렵한 캐릭터 라인과 볼륨감

있는 후드를 더해 보았습니다. 가격은 팰리세이드를 고려하여 출시될 것으로

보이는데요. 가솔린은 기본 모델이 3000만 원 후반부터 시작할 것으로

보이며, 하이브리드 모델은 4200~4300만 원 정도부터 시작해야

팰리세이드와 가격 경쟁력을 가지며

수요층을 이끌어낼 수 있을 것 같습니다. 간만에 등장한 준대형 SUV

오로라, 2025년도 출시를 앞두고 있는데요. 그랜드 콜레오스의 선방을

이어갈 수 있을지 궁금해지는데요. 여러분의 생각은 어떠신가요? 여러분의

의견을 댓글로 많이 많이 남겨주세요.

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