[음악] [음악] 13만 1000km F80 M3 중고차 리뷰 갑니다. 중고차 리뷰 13만 1000km, 중간에 엔진

오일인지 엔진 교환 이력이 남아 있고, 최근에 크랭크 볼트가 풀려 가지고 다시 제조를 해 가지고 지금 시운전

나갔는데요. 2014년도에 BMW F80 M3 처음에 국내에 이제 판매를 시작을 했는데, 시간이 지났을 때 차에 대한 질병들을 알 수 없었던

상황에 당시에 리뷰였다. 10년 정도 차량이 지났을 때 이거를 또 중고로 살 만한 값어치가 있는지, 그런 것들을

조금 찍어보고 싶었어요. 엔진 예열은 충분히 되어 있고, 핸들, 서스펜션, 엔진까지 노멀 세팅을 해놓고 지금을

해보고 있어요. 아, 다 디스크 이거 안 좋네. 이거 상태가 거의 총맞은 거 같아. 이 차는 16년식 생산 모델이고

페인트워크 에디션 연식 모델의 2017년 등록 차량입니다. 엔진 같은 경우는 430마력 직렬 6기통 3,000cc

트윈터보 가솔린 엔진이고 엔진 형식은 S55 형식의 당시에는 고성능 M 모델이에요. 지금도 어떻게 보면

400마력 넘으면 고성능 모델이라고 볼 수 있을 것 같아요. 인터페이스나 이런 것들이 이제 구형이기 때문에 요즘 신차들에 비해서는 시인성이

좋거나 그러진 않거든요. 엔진 출력이 좋아진 대신에 여기다 무엇을 했냐면 과거 29 M3 때는 대용량 브레이크

시스템에서 대용량 피스톤을 집어넣어서 원 피스톤으로 이제 앞 브레이크가 있었거든요. F80 넘어오면서

브레이크의 중요성을 이때부터 깨달았나 봐요. 전륜이 피스톤의 캘리퍼 그다음에

후륜에 투 피스톤 캘리퍼를 적용했어요 디스크 로터는 이전 모델에 비해서 크게 변함은 없었고요

디스크 로터의 단점이 뭐냐면 관리가 안 되면 이렇게 소리가 나요 제동할 때 마치 지금 소리 나죠 네 카본 디스크 로터 같은 경우는

이제 열 방출에 용이하게끔 만들어져 있는데 열을 받았다 식었다 받았다 식었다 반복하면서 미세하게 일자로

크랙이 가거든요 그런 부분이 조금 단점으로 작용해요 장기간 봤을 때 부식으로부터 좀 취약하죠 지금 이 모델

같은 경우는 EDC 적용되어 있는 타입이에요 그래서 감쇠를 두 단계로 조정할 수 있습니다 승차감이 좀 단단한 세단을 타는 느낌이에요 일반

노멀 모드에서는 불편함이 전혀 없어요 근데 F80에서 빠진 모델이 있고 있는 모델이 있어요 그게 있고 없고

차이가 굉장히 크다 노멀 모드에서는 가변 배기가 작동이 안 되고 330i 뭐 320i 타듯이 그냥 부드러운

모습이에요 이 모델 같은 경우는 이제 보통 변속기가 게트락 7단 듀얼 클러치 미션이 들어가거든요 허용

토크량이 높아서 이 변속기를 가지고 F10 M5 560마력 리에도 적용이 됐죠 자동 변속기가 아니라 습식 듀얼

클러치 미션이다 보니까 약간 저속 저 RPM 구간에서 울컥거림이 좀 심하다 이런 좀 단점이 있습니다 중국로 사신

분들 보면은 이게 고장난 거라고도 생각하실 수가 있잖아요 응 응 응 딱 이래요 초기 악셀링 답력에 따라서 히

말타는 증상이 좀 생기는 부분들이 많거든요 그럴 때는 악셀을 더 밟으시고 아니면 악셀을 떼 버리세요

중고를 고려하신 분들이 제일 궁금한 게 뭐겠어요? 라고 하면 고장이 너무 잘 나는 거 아닐까, 연비가 너무 많이 떨어지는

것은 아닐까, 관리를 엄청나게 정말 더 많이 해 줘야 되는 건 아닐까라는 것을 많이 궁금해 하실 것 같아요.

실제 그렇지 않습니다. E 클래스에 비해서 M3 정비성도 그나마 용이하고 충분한 내구도와 충분한 연비를 가지고 있어요. 좋은 연비를 가지고 있어요. F30 3

시리즈 모델에 비해서 타이어도 커지고 높이가 좀 이제 낮다 보니까 노면에서 받아들이는 충격들을 잘 흡수는 못해요.

세단이지만 스포츠 하다라고 그냥 느껴지긴 하거든요. 일반적으로 이런 코너들이 많잖아요. 노말 모드임에도

불구하고 핸들의 묵직함 되게 여유로워요. 오일 온도가 100도 정도 됐어요. 충분하게 웜업이 된 거 같아.

그러면 대부분 이제 바꾸죠. M1 버튼을 누릅니다. 일반 노말 모드에서 M 버튼을 누르면 쉽게 바뀝니다. 바로바로

즉각적으로 변형돼서 차에 최소 3개월 적응 전까지는 버튼 세팅해 놓은 걸 넣어 놓고 전투 모드로 있게 타시는 거는

반대합니다. 노말 모드에서도 밟으면 충분하게 차가 튀어나가고 충분하게 제동이 되고 정말 정확하게 핸들이

칼각으로 움직이거든요. 200마력 전후대 차량을 타시다가 M3 한번 타 보시고 싶다 해서 사오시면 마력 벌써 두

배가 뻥튀기 됩니다. 그리고 전륜 차를 타시다가 후륜 차의 고마력 차량을 타게 되면 기회가 굉장히 빨리 흘러요.

급가속 할 때 노면이 좀 좋지 못하거나 철제로 이어진 교각들 있잖아요. 그 범프 구간을 잘못 만나면

뒤에가 그냥 날아 버립니다. 굉장히 위험한 모션이 만들어집니다. 우리 오버스티어 하잖아요. BMW 꾸준히 타

하셨던 분이라 하면 눈길이나 빗길에 가속을 하던 중간 중에 뒤에 한 번씩 미끄러지는 현상을 경험해 보시는 분들

있을 거예요. 그건 바로 카운터스티어 들어가잖아요. 전륜 차를 타시던 분이라면 어, 어깨가 경직되는 순간을

느끼실 거예요. 그냥 몸이 굳어. BMW는 드라이빙 센터라는 것을 또 운영하잖아요. 비용을 주고 M

차량으로 서킷을 타거나 원돌이 그다음에 오버스티어, 언더스티어를 만들어 보고 운전을 하는 법을 또

제대로 배울 수가 있거든요. 그런 것들이 좀 충분하게 경험으로 좀 됐을 때 달려 보시는 게 더 낫지 않겠나

굳이 모드를 넣지 않더라도 원하는 대로 서스펜션에 단단함, 핸들의 무거움의 정도, 변속기의 반응 등을

하나하나 좀 세팅을 해 볼 수 있어요. 여러 개 버튼들이 있거든요. 변속기의 감도, 핸들의 감도, 그리고 셀렉팅의 감도를

조절할 수가 있습니다. 기어봉, 전형적인 기어봉인 말이죠. 귀엽게 생겼어요. 귀엽잖아요. 중고차 시장에서 뭐

바이크도 마찬가지고 자동차도 마찬가지라고 저는 봐요. 동계 시즌에 왔을 때 스포츠카들이 좀 더 많이

나오기 시작해요. 방치하니 팔겠다 하시는 분들이 훨씬 많거든요. 건 아니겠지만 좀 그런 게 많더라고요. 지금 M1 모드에서는 자동

변속 모드에 풀 스로틀, 핸들 스포츠 모드로 타고 있는데 배임이 바뀌죠. 네, 그냥 바뀌

버리네요. 네, 이러려고 타는 거 아니냐고 순간 펀치력 때문에 많이들 밟으시는 그게 뭔 줄 알아? 지금 내가 쓴 RPM

영역대가 4,000rpm 있니다. 트윈터보 엔진에서 그 그 토크가 얼마나 세겠지 걱정하실 것 같아. 아이, 차량이

정말 순정 차량인가 격하게 타지 않았을까 걱정하셨을 거 아니에요. 요거를 이제 보드라고 칭하는데 내

차량에 들어가시면 기술 체험하기가 있죠. 스포츠 디스플레이라는 게 있습니다. 그러면 홀스파워, 뉴턴 미터가 나와요.

제가 3,000rpm 아지만 올려보겠습니다. 가속할 때 3,000rpm 거의 300마력 대까지 나왔죠. 그렇죠?

그리고 토크가 72 토크에 찍혀 있네. 그래서 고성능차를 제가 저희 아들한테 3,000rpm 다가 봉인을 해

놓겠다는 얘기예요 300 마력이 적은 마력은 아니잖아요 맵핑을 하면 이 디스플레이가 바뀝니다 왜 이렇게 마력

아고 토크가 높지 100% 매핑 차예요 중고로 보시는 분들이 가성비를 많이 찾는 거잖아요 가성비 금액

대비 이 정도 출력이 나와서 쓰면 좋겠어 고장 또한 좀 잘 안 났으면 좋겠어 라고들 많이 하신단 말이에요

M 모델 같은 경우는 바디 340i 비교를 할게요 m340i 아가 따라올 수 없을 만큼의 쿨링 시스템이 잘 돼

있습니다 변속기 쿨링 그다음에 엔진오일 쿨링이 두 개가 들어가 있어요 인터쿨러 메인 흑기 매니폴더

안에도 쿨러가 들어가지만 조석 앞단에 수냉식 쿨러가 들어가 있어요 그냥 풀악셀로 막 다니고 다녔을 때도 엔진

냉각 만큼은 내가 책임질게 달려봐야요 들어다 보니까 정말 가혹하게 몰아붙이지 않는다면 이만큼 좋은 차가

없다는 얘기예요 신차 타시는 분들은 이 모델보다는 더 안전하게 구성이 되어 있죠 전방 레이더 센서나 후방 레이더

센서 같은 것들이 있어서 워낙도 빠르게 개입을 하고 정말 초과속 잘못 사고 나는 건 아니고서는 지금 M3

M4 모델들이 훨씬 더 안전하다고 볼 수 있긴 해요 그리고 타이어 사이즈도 훨씬 넓어졌고 거기다가 사륜이 보니까

차여 접지력이나 이런 것들이 훨씬 더 높잖아요 출력이나 이런 것들이 훨씬 더 우위에 있지만 실제 날것의 느낌을

주는 것은 F80 M3가 마지막이었다고요 제가 바디 M2도 탔었잖아요 날것의 느낌이 없어 지금 들렸죠 감속할 때 철커덕

예 게트락 최단 듀얼 클러치 변속기만 가지고 있는 그냥 특징이에요 가다 서다 가다 서다 그러면

들리죠 감속할 때 들리고 가속할 때 커 아 g 어 저 쉬고 계시네 GTS 4.0 멋있어 출력이 다가 아닌

시대가 됐죠 전기차가 나온 시점이었던 거 같아요. 근데 아직까지는 내연 기관을 좋아하시고 날것의 느낌을 좋아하시는

분들이 많다 보니까 중고로도 많이들 고민하실 것 같아요. 그럼 제가 이 차를 사야 되는 이유를 얘기 좀 해 드릴게요. 더 쿨링

시스템이 좋다라고 제가 중간에 한번 얘기를 드렸는데 어느 정도로 좋냐면 m 버튼을 누르면 즉각 냉각수 온도를

70도까지 떨어뜨립니다. 열 효율을 위해서 연소실 온도를 굉장히 높게 쓰고 있다가 '나 달릴 거야'를 딱

눌러 그럼 이때부터는 냉각 온도를 엄청나게 떨어뜨리기 시작해요 노말 주행보다 훨씬 더 냉각 효율을

극대화로 풀로 높여 버려요 나 믿고 달려봐 전력 출제를 해도 내가 다 시켜 줄게 여태까지 모든들이 다

그랬어요 S55 엔진에서 만큼은 엔진이 우리 흔한 얘기로 박살나서 들어오는 경우가 거의 없다는 얘기예요

캠축이 좀 손상이 있다거나 크랭크 볼트가 과도한 토크 때문에 일부 풀리는 사례는 있었는데 실제로 이

엔진에서 터보를 갈아본 적도 없어요 터보 또한 냉각을 엄청나게 잘 시킨다는 얘기거든 일반 터보에는

오일이 공급되지 않고 공해전 상태에서도 굉장히 높은 속도로 돌아갑니다 이 터보를 뭘로 시키냐

냉각수가 식힙니다. 그래서 터빈 고착과 터빈 열 변형을 방지하기 위해서 터빈에 냉각수를 공급을 해요. 인터쿨러

또한 수냉식 쿨러와 그 수냉식 쿨러를 보강하기 위해서 조수석 앞 범퍼 안쪽에다가 인터쿨러 라인 전용 또

쿨러 시스템을 또 장착을 해 놨어요. 그리고 엔진 하단에는 대용량 엔진 오일 쿨러가 들어갑니다. 이번처럼 뭐

530 마력 요건 좀 과하다고 저는 봐요. 순정으로 타시면 정말 더우기 좋겠으나 아 정말 조금 조금만 하면

좋겠는데 그러면 480 마력 대가 안전하지 않을까라는 생각이 들어요. 와 안 돼 안 돼 안 돼 안 되겠다. 무섭다.

이거 지금 530 마력으로 맵핑한 것도 이 정도인데 해외 S55 엔진은 아니지만 S58 엔진에 단조 피스톤이

로드를 빌드를 해서 천마지를 끌어올린 분이 계시더라고요 제가 알기로는 국내에도 있습니다 어마 무시하지

600마짜리 만들어서 3000rpm 리밋 걸고 향후 좀 혹시 상향 조정될 수도 있잖아요 130km 리밋을 걸어

주면은 안전한 카라이프가 되지 않을까 겨울에 륜동이다 보니까 스노타이어를 끼지 않고서는 운행이 좀

어려울 때도 많거든요 위험하기도 하고 자신의 마음으로 는 것도 중요하다 아 저건 못 참아 와 그러시면 안 된다는

얘기예요 사인 안전도 중요하니까 교통량이 많거나 순간순간 하는 마음으로 배틀을 하지 않으셨으면

좋겠다 아 근데 못 참으실 것 같은데 다들 참는다면 내가 보기엔 남성 호르몬이 더 이상 첫 번째 차를 고를

때 매번 얘기하지만 타이어, 타이어가 그 차의 성능에 맞는 급이 껴져 있는지 이 차량 지금 피제로 꽂아져

있죠. 지금 차주분이 피제로 바 상태였는데 원래 그전에는 여름인데도 윈터 타이어가 꼽혀 있었어요. 두 번째

워낙 공격적으로 타는 차량이기 때문에 앞유리에 돌빵이 없는지 확인을 해 봐야 돼요. 어두운 실내에 있거나

조명이 싸여 있는지 잘 안 보여요. 자연광에 나와 가지고 앞유리에 흔한 얘기로 돌빵 상태를 확인해 볼 필요가

있어요. 자잘한 돌빵이 너무나도 많다 그러면 차주분이 공격적으로 탔을 확률이 굉장히 높다. 세 번째는

디스크 로터 상태입니다. 교환을 했음에도 불구하고 열 흔히 있는 애들이 있어요. 점박이처럼 보라색 빛깔이나 검은색

빛깔로 점점점점하게 이제 빛깔이 좀 다른 게 있는데 디스크가 휘어질 확률이 좀 높아 보입니다. 휠 스포크가 넓기

때문에 디스크가 아주 적나라하게 보이거든요. 고속 주행을 하다 보면은 휠이 터지고 휠도 깨져요. 휠

이 깨지면 휠 없는지 디스크 상태의 변형도 마모도 상태는 괜찮은지 정도를 소비자분들이 차를 구매할 때 쉽게 볼

수 있는 부분들이거든요. 개인 간 거래라면 전문으로 맡기는 정비소에 예약하셔서 일정을 잡고 점검을 해 보는 게 좋겠고 이 차량 같은 경우는

당신이 BMW M3를 사야만 하는 이유

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