13만 1000km f80 M3 중고차 리뷰 갑니다.

중고차 리뷰 13만 1000km 중간에 엔진 오일인지 엔진 교환인 이력이 남아 있고 최근에 크랭크 볼트가 풀려 가지고 다시 재조립을 해 가지고 지금 시운전 나갔는데요.

2014년도에 BMW f80 M3 처음에 국내에 이제 판매를 시작을 했는데 시간이 지났을 때 차에 대한 질병들을 알 수 없었던 상황에 당시에 리뷰였다 10년 정도 차량이 지났을 때 이거를 또 중고로 살 만한 값어치가 있는지 그런 것들을 조금 찍어보고 싶었어요.

엔진 예열은 충분히 되어 있고 핸들 서스펜션 엔진까지 노멀 세팅을 해놓고 시운전을 해보고 있어요.

아, 다 디스크 이거 안 좋네. 이거 상태가 거의 총 맞은 거 같아.

이 차는 16년식 생산 모델이고 페인트워크 에디션 년식 모델의 2017년 등록 차량입니다.

엔진 같은 경우는 430마력 직렬 6기통 3,000cc 트윈터보 가솔린 엔진이고 엔진 형식은 S55 형식의 당시에는 고성능 M 모델이에요.

지금도 어떻게 보면 400마력 넘으면 고성능 모델이라고 볼 수 있을 것 같아요.

인터페이스나 이런 것들이 이제 구형이기 때문에 요즘 신차들에 비해서는 시인성이 좋거나 그러진 않거든요.

엔진 출력이 좋아진 대신에 여기다 무엇을 했냐면 과거 E92 M3 때는 대용량 브레이크 시스템에서 대용량 피스톤을 집어넣어서 원 피스톤으로 이제 앞 브레이크가 있었거든요.

F80 넘어오면서 브레이크의 중요성을 이때부터 깨달았나 봐요.

전륜이 4피스톤 캘리퍼, 그다음에 후륜이 2피스톤 캘리퍼를 적용했어요.

디스크 로터는 E92 모델에 비해서 크게 변함은 없었고 이 디스크 로터의 단점이 뭐냐, 관리가 안 되면 이렇게 소리가 나요.

제동할 때마다 지금 소리 나죠.

컵 가공 디스크 로터 같은 경우는 이제 열 방출에 용이하게끔 만들어져 있는데 열을 받았다 식었다 받았다 식었다 반복하면서 미세하게 일자로 크랙이 가거든요.

그런 부분이 조금 단점으로 작용해요. 장기간 봤을 때.

부식으로부터 좀 취약하죠. 지금 이 모델 같은 경우는 EDC 적용되어 있는 타입이에요.

그래서 감쇄 두 단계로 조정할 수 있습니다. 승차감이 좀 단단한 세단을 타는 느낌이에요.

일반 노멀 모드에서는 불편함이 전혀 없어요.

근데 F80에서 빠진 모델이 있고 있는 모델이 있어요. 그게 있고 없고 차이가 굉장히 크다.

노말 모드에서는 가변 배기도 작동이 안 되고 330i 뭐 320i 타듯이 그냥 부드러운 모습이에요.

이 모델 같은 경우는 이제 보통 변속기가 게트락 7단 듀얼 클러치 미션이 들어가거든요.

허용 토크량이 높아서 이 변속기를 가지고 F10 M5 560마력 리에도 적용이 됐죠.

자동 변속기가 아니라 습식 듀얼 클러치 미션이다 보니까 약간 저속, 저 RPM 구간에서 울컥거림이 좀 심하다.

이런 좀 단점이 있습니다. 중국으로 사신 분들 보면은 이게 고장난 거라고도 생각하실 수가 있잖아요.

이래요. 초기 액셀링 도량에 따라서, 희한하게 말 타는 증상이 좀 생기는 부분들이 많거든요.

그럴 때는 액셀을 더 밟으시거나 아니면 액셀을 떼 버리세요.

중고를 고려하시는 분들이 제일 궁금한 게 뭐겠어요라고 하면, 고장이 너무 잘 나는 건 아닐까, 연비가 너무 많이 떨어지는 것은 아닐까, 관리를 엄청나게 정말 더 많이 해 줘야 되는 건 아닐까라는 것을 많이 궁금해 하실 것 같아요.

실제 그렇지 않습니다. F바디에 비해서 M3 정비성도 그나마 용이하고 충분한 내구도와 충분한 연비를 가지고 있어 좋은 연비를 가지고 있어요.

F30 3 시리즈 모델에 비해서 타이어도 커지고 높이가 좀 이제 낮다 보니까 노면에서 받아들이는 충격들을 잘 흡수는 못 해요.

세단이지만 스포츠 하다라고 그냥 느껴지긴 하거든요.

일반적으로 이런 코너들이 많잖아요. 노말 모드임에도 불구하고 핸들의 묵직함 되게 여유로워요.

오일 온도가 100도 정도 됐어요.

충분하게 워밍업이 된 거 같아. 그러면 대부분 이제 바꾸죠, M1.

버튼을 누릅니다. 일반 노말 모드에서 M 버튼을 누르면 쉽게 바뀝니다, 바로바로.

즉각적으로 변형돼 차에 최소 3개월 전까지는 버튼 세팅해 놓은 걸 넣어 놓고 전투로 이게 타시는 거는 반대합니다.

노말 모드에서도 밟으면 충분하게 차가 튀어나가고 충분하게 제동이 되고 정말 정확하게 핸들이 칼각으로 움직이거든요.

200마력 전후대 차량을 타시다가 M3 한번 타 보싶다 해서 사오시면 마력이 벌써 두 배가 뻥튀기 됩니다.

그리고 전륜 차를 타시다가 후륜 차의 고마력 차량을 타게 되면 기회가 굉장히 빨리 흘러요.

급가속 할 때 노면이 좀 좋지 못하거나 철제로 이어진 교각들 있잖아요?

그 범프 구간을 잘못 만나면 뒤에가 그냥 날아 버립니다. 굉장히 위험한 모션이 만들어집니다.

우리 오버스티어 하잖아요. BMW 꾸준히 타 셨던 분이라 하면 눈길이나 빗길에 가속을 하던 중간 중에 뒤에 한 번씩 미끄러지는 현상을 경험해 보시는 분들 있을 거예요.

그건 바로 카운터 들어가잖아요.

전륜 차를 타시던 분이라면 어, 어깨가 경직되는 순간을 느끼실 거예요.

그냥 몸이 굳어. BMW는 드라이빙 센터라는 것을 또 운영하잖아요.

비용을 주고 M 차량으로 서킷을 타거나 원돌이, 그다음에 오버스티어, 언더스티어를 만들어 보고 운전을 하는 법을 또 제대로 배울 수가 있거든요.

그런 것들이 좀 충분하게 경험으로 좀 됐을 때 달려 보시는 게 더 낫지 않겠나.

굳이 모드를 넣지 않더라도 원하는 대로 서스펜션의 단단함, 핸들의 이제 무거움의 정도, 변속기의 반응 등을 하나하나 좀 세팅을 해볼 있어.

여러 개 버튼들이 있거든요. 변속기의 감도, 핸들의 감도와 이 시셀링의 감들을 조절할 수가 있습니다.

기어봉, 전형적인 기어봉인 말이죠.

귀엽게 생겼어요. 귀엽잖아요. 중고차 시장에서 뭐, 바이크도 마찬가지고 자동차도 마찬가지라고 저는 봐요.

동계 시즌에 왔을 때 스포츠카들이 더 많이 나오기 시작해요.

하시는 분들이 훨씬 많거든요, 건 아니겠지만 좀 그런 게 많더라.

지금 M1 모드에서는 자동 변속 모드에 풀 스로틀 핸들 스포츠 모드로 타고 있는데 배기음이 바뀌죠.

네, 이러려고 타는 거 아니냐고 순간 펀치력 때문에 많이들 밟으시는 그게 뭔 줄 알아?

지금 내가 쓰는 RPM 영역대가 4,000rpm입니다.

트윈터보 엔진에서 그 토크가 얼마나 세겠지 걱정하실 것 같아. '아이, 차량이 정말 순정 차량인가?

격하게 타지 않았을까?' 걱정하셨을 거 아니에요.

요거를 이제 보드라고 칭하는데 내 차량에 들어가시면 기술 체험하기가 있죠.

스포츠 디스플레이라는 게 있습니다.

그러면 홀스파워 뉴턴 미터가 나와요. 제가 3,000rpm이지만 올려보겠습니다.

가속할 때 3,000rpm 거의 300마력대까지 나왔죠. 그렇죠.

그리고 토크가 72토크에 찍혀 있네. 그래서 고성능차를 제가 저희 아들한테 3,000rpm 다가 봉인을 해 놓겠다는 얘기예요.

300마력이 적은 마력은 아니잖아요.

맵핑을 하면 이 디스플레이가 바뀝니다. 왜 이렇게 마력 하고 토크가 높지?

100% 맵핑 차예요. 중고로 보시는 분들이 가성비를 많이 찾는 거잖아요.

가성비 금액 대비 이 정도 출력이 나와서 쓰면 좋겠어.

고장 또한 좀 잘 안 났으면 좋겠어. 라고들 많이 하신단 말이에요.

M 모델 같은 경우는 바디 340i 비교를 할게요. m340i가 따라올 수 없을 만큼의 쿨링 시스템이 잘 돼 있습니다.

변속기 쿨링 그다음에 엔진오일 쿨링이 두 개가 들어가 있어요.

인터쿨러 메인 흡기 매니폴더 안에도 쿨러가 들어가지만 조수석 앞단에 수냉식 쿨러가 들어가 있어요.

그냥 풀악셀로 막 다니고 다녔을 때도 엔진 냉각 만큼은 내가 책임질게 달려봐요.

그러다 보니까 정말 가혹하게 몰아붙이지 않는다면 이만큼 좋은 차가 없다는 얘기예요.

신차 타시는 분들은 이 모델보다는 더 안전하게 구성이 되어 있죠.

전방 레이더 센서나 후방 레이더 센서 같은 것들이 있어서 워낙에 빠르게 개입을 하고 정말 초과속 잘못 사고 나는 건 아니고서는 지금 M3, M4 모델들이 훨씬 더 안전하다고 볼 수 있긴 해요.

그리고 타이어 사이즈도 훨씬 넓어졌고 거기다가 사륜이 보니까 차의 접지력이나 이런 것들이 훨씬 더 높잖아요.

출력이나 이런 것들이 훨씬 더 위에 있지만 실제 날것의 느낌을 주는 것은 F80 M3가 마지막이었다고요.

제가 바디 M2도 탔었잖아요. 날것의 느낌이 없어.

지금 들렸죠? 감속할 때 철커덕.

예, 게트락 7단 듀얼 클러치 변속기만 가지고 있는 그냥 특징이에요.

가다 서다 가다 서다 그러면 들리죠. 감속할 때 들리고 가속할 때 어, 저 쉬고 계시네.

GTS 4.0 멋있어. 출력이 다가 아닌 시대가 됐죠.

전기차가 나온 시점이었던 거 같아요. 아직까지는 내연기관을 좋아하시고 날것의 느낌을 좋아하신 분들이 많다 보니까 중고로도 많이 고민하실 것 같아서, 그럼 제가 이 차를 사야 되는 이유를 얘기 좀 해 드릴게요.

더 쿨링 시스템이 좋다라고 제가 중간에 한번 얘기를 드렸는데 어느 정도로 좋냐면 M 버튼을 누르면 즉각 냉각수 온도를 70도까지 떨어뜨립니다.

열 효율을 위해서 연소실 온도를 굉장히 높게 쓰고 있다가 '나 달릴 거야'를 딱 눌러.

그럼 이때부터는 냉각 온도를 엄청나게 떨어뜨리기 시작해요.

노말 주행보다 훨씬 더 냉각 효율을 극대화로 풀로 높여 버려요.

'나 믿고 달려봐. 전력 출제를 해도 내가 다 시켜 줄게.

' 여태까지 모든 M들이 다 그랬어요. S55 엔진에서 만큼은 엔진이 우리 흔한 얘기로 박살 나서 들어오는 경우가 거의 없다는 얘기예요.

캠축이 좀 손상이 있다거나 크랭크 볼트가 과도한 토크 때문에 일부 풀리는 사례는 있었는데, 실제로 이 엔진에서 터보를 갈아본 적도 없어요.

터보 또한 냉각을 엄청나게 잘 시킨다는 얘기거든. 일반 터보에는 오일이 공급되지.

일반 공회전 상태에서도 굉장히 높은 속도로 들어갑니다.

이 터보를 뭘로 시키냐? 냉각수가 시킵니다. 그래서 터빈 고착과 터빈 열 변형을 방지하기 위해서 터빈에 냉각수를 공급을 해요.

인터쿨러 또한 수냉식 쿨러와 그 수냉식 쿨러를 보강하기 위해서 조수석 앞 범퍼 안쪽에다가 인터쿨러 라인 전용 또 쿨러 시스템을 또 장착을 해 놨어요.

그리고 엔진 하단에는 대용량 엔진 오일 쿨러가 들어갑니다.

이번처럼 뭐 530마력, 요건 좀 과하다고 저는 봐요.

순정으로 타시면 정말 더우기 좋겠으나, 아 정말 조금 조금만 있으면 좋겠는데, 그러면 480마력대가 안전 마진이 좋지 않을까라는 생각이 들어요.

당신이 BMW M3를 사야만 하는 이유

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제이특공대 : 수입차 정비 전문

13만 km를 주행한 F80 M3 중고차는 고성능과 펀 드라이빙을 제공하지만, 구매 시 디스크 상태, 오일 누유, 튜닝 여부 등을 꼼꼼히 점검해야 한다.

F80 M3는 뛰어난 쿨링 시스템으로 엔진 내구성이 좋고, 순정 상태로 타거나 480마력 정도의 안전 마진을 가진 맵핑을 추천한다.

중고 M3 구매 시에는 여러 차량을 비교하며 핸들, 돌빵, 디스크 로터 상태를 확인하고, 댓글로 궁금한 점을 남기면 추가 정보를 얻을 수 있다.

13만 1000km를 주행한 F80 M3 중고차 리뷰가 시작됩니다. **엔진 오일 교환 이력과 크랭크 볼트 재조립 이슈**가 있었던 차량입니다. 2014년 출시 후 시간이 지난 현재, 중고차로서의 가치를 평가해보고자 합니다.

이 차량은 2016년식 페인트워크 에디션 모델로, 2017년에 등록되었습니다. **430마력의 직렬 6기통 3,000cc 트윈터보 가솔린 엔진(S55)**을 탑재하고 있습니다. 현재 기준으로도 400마력이 넘으면 고성능 모델로 간주될 수 있습니다.

과거 E92 M3 대비 브레이크 시스템이 개선되어 **전륜 4피스톤, 후륜 2피스톤 캘리퍼**가 적용되었습니다. 변속기는 게트락 7단 듀얼 클러치 미션이 사용되었으며, 이는 F10 M5에도 적용된 바 있습니다.

노멀 모드에서는 가변 배기가 작동하지 않아 부드러운 주행감을 제공하지만, **듀얼 클러치 미션 특성상 저속에서 울컥거림**이 있을 수 있습니다. M 버튼을 누르면 즉각적으로 냉각수 온도를 낮춰 냉각 효율을 극대화합니다.

M3는 F30 3시리즈보다 노면 충격 흡수력이 떨어지지만, 스포츠 세단으로서의 느낌을 제공합니다. 노멀 모드에서도 핸들링이 묵직하고 여유롭습니다. **고마력 후륜 차량 특성상 급가속 시 뒤가 날아갈 수 있으므로 주의**해야 합니다.

중고 M3 구매 시 고장 빈도, 연비, 관리의 어려움 등을 걱정할 수 있지만, F바디 대비 정비성이 용이하고 내구성과 연비가 준수합니다. **M 모델은 340i 대비 쿨링 시스템이 우수**하며, 엔진 및 변속기 쿨링 시스템이 잘 갖춰져 있습니다.

타이어 상태, 앞유리 돌빵 유무, 디스크 로터 상태 등을 확인해야 합니다. **디스크 로터에 점박이 형태의 변색이 있다면 휨 현상이 있을 수 있습니다**. 6만~8만 km 시점에서 엔진 오일 누유가 발생할 가능성이 높으며, 수리비는 400만 원에서 600만 원까지 발생할 수 있습니다.

과도한 튜닝 차량보다는 순정 상태의 차량을 구매하여 본인에게 맞게 튜닝하는 것이 안전합니다. **핸들 상태를 확인하여 반지로 인한 흠집 유무**를 확인하는 것도 중요합니다.

🏁 결론: 가성비 최고의 장난감

F80 M3는 가성비가 뛰어난 최고의 장난감입니다. 겨울이 지나면 차 가격이 더 떨어질 수 있으니, 내년에 다시 살펴보는 것도 좋은 선택입니다. 댓글로 궁금한 점을 남겨주시면 추가 정보를 제공할 예정입니다.

중고 BMW F80 M3 리뷰 소개 및 차량 정보

엔진 오일 및 엔진 교환 이력 존재, 최근 크랭크 볼트 조임 작업 완료

2014년 국내 판매 시작, 시간 경과 후 차량 질병 확인 어려움

10년 경과 후 중고차 구매 가치 판단 목적 리뷰

엔진 예열 완료, 핸들, 서스펜션, 엔진 노멀 세팅 상태

2017년 등록, 2016년 생산 모델, 페인트워크 에디션

430마력 직렬 6기통 3,000cc 트윈터보 가솔린 엔진 (S55 엔진)

대용량 브레이크 시스템, 전륜 피스톤 캘리퍼, 후륜 투 피스톤 캘리퍼 적용

EDC 적용, 감쇠력 2단계 조절 가능, 단단한 승차감

Getrag 7단 듀얼 클러치 미션, 저속 저 RPM 구간 울컥거림 단점

중고차 구매 고려 시 고장 및 관리

고장 빈도, 연비, 관리 어려움에 대한 우려 해소

E 클래스 대비 정비 용이, 충분한 내구도와 연비

F30 3시리즈 대비 큰 타이어와 낮은 차고로 인한 충격 흡수력 저하

저출력 차량 운전자에게는 강력한 성능 제공

후륜 구동 고마력 차량 운전 경험 미숙 시 위험 가능성 존재

BMW 드라이빙 센터 이용을 통한 안전 운전 교육 권장

서스펜션, 핸들, 변속기 감도 조절 가능

중고차 구매 시기 및 추가 정보

동계 시즌 중고 스포츠카 매물 증가

스포츠 디스플레이를 통한 마력 및 토크 확인

맵핑 여부 확인 및 가성비 고려

뛰어난 냉각 시스템 (엔진, 변속기, 인터쿨러)

신차 대비 안전장치 부족 (전방/후방 레이더 센서 등)

M 버튼 작동 시 냉각수 온도 70도까지 감소, 높은 냉각 효율

S55 엔진 내구성 우수, 고장 발생률 낮음

당신이 BMW M3를 사야만 하는 이유

당신이 BMW M3를 사야만 하는 이유

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