자율 주행의 봄: 차량 소프트웨어의 도전과 혁신

테슬라가 로봇 택시를 통해 AI 회사로 전환하는 것을 목표로 하는 가운데 웨이모가 선도하는 자율 주행 시대가 열리고 있습니다.

### 자율 주행의 미래: 테슬라, 웨이모, 그리고 변화하는 자동차 산업의 지형도
* 🚗 엘론 머스크는 비자율주행 자동차를 **'피처폰'**에, 자율주행 자동차를 **'스마트폰'**에 비유하며 자율주행 기술의 중요성을 강조합니다.
* 🤖 웨이모는 피닉스에서 8년간의 테스트를 거쳐 **현재 샌프란시스코에서 상용 로보 택시 서비스**를 시작하며 자율 주행 분야를 선도하고 있습니다.
* 📊 Tesla의 FSD 접근 방식은 자체 개발에 초점을 맞추고 **LiDAR 없이 카메라로만 비전을 구현**한다는 점에서 Waymo와 다릅니다.
* 🏭 폭스바겐은 차량 소프트웨어 개발의 어려움을 잘 알고 있었기 때문에 **리비안과 파트너십**을 맺고 소프트웨어 개발을 진행했습니다.
* 🌐 중국은 전기차의 경쟁력이 차량 디자인뿐만 아니라 **소프트웨어와 자율주행 역량에 따라 좌우되는 시대**를 준비하고 있습니다.
* 🧠 미국은 테슬라를 필두로 **라이다를 사용하지 않는 자율 주행이 보편화**되는 시대로 나아가고 있습니다.
* 🛣 자율주행의 미래에는 **규제 승인, 사회적 수용성, 효율적인 서비스**를 위한 데이터 예측과 같은 과제가 있습니다.
* 🌱 자동차 산업은 **소프트웨어와 자율 주행 기능**이 차량 경쟁력에 점점 더 중요해지는 새로운 시대로 접어들고 있습니다.

"테슬라는 로보택시로 돈 벌려는 게 아니다" (강정수 박사)

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엘론 머스크는 완전자율주행(FSD)이 없는 자동차를 피처폰에 비유하며 자율주행 기술의 중요성을 강조합니다.

폭스바겐과 리비안의 파트너십은 독일 자동차 업계에 지각 변동을 일으켰는데, 폭스바겐은 그 규모에도 불구하고 외부 소프트웨어 개발에 투자해야 했기 때문입니다.

자율주행 기술은 웨이모와 수라와 같은 회사가 상당한 진전을 이루고 막대한 투자를 받으면서 발전하고 있습니다.

특히 화물 트럭, 트랙터, 군용 차량에서 자율주행의 잠재력이 높기 때문에 관련 스타트업의 수가 증가하고 있습니다.

자율 주행 자동차의 진화: 테스트에서 상용 서비스까지

GM은 자율주행차 개발에서 좌절을 겪으며 경영진 교체와 구조조정을 단행했지만, 현재는 테스트에 재투자하고 있습니다.

웨이모는 보조 운전자부터 시작하여 현재 상용 로봇 택시 서비스를 출시하는 등 자율 주행에 점진적으로 접근하고 있습니다.

로봇택시의 광범위한 사용으로의 전환은 사회적 저항과 기존 택시 기사 시스템의 변화 필요성으로 인해 더딜 수 있으며, 데이터 예측 앱의 사용은 로봇택시 서비스의 성공에 매우 중요합니다.

자율 주행의 미래: 테슬라, 웨이모, 그리고 로봇 택시의 시대

테슬라와 우버는 잠재적으로 협력하여 고객이 우버 차량 내에서 웨이모와 테슬라의 로봇 택시 중 하나를 선택할 수 있도록 할 수 있습니다.

웨이모는 샌프란시스코에서 로봇 택시의 안전성을 인정받으며 자율 주행 서비스 시대를 선도하고 있습니다.

Tesla는 완전 자율 주행(FSD) 기술을 발전시켜 채택률을 높이고 새로운 하드웨어를 도입할 계획이지만, 필요한 설치로 인해 차량 가격이 인상될 수 있습니다.

자율 주행을 위한 테슬라의 자동차 디자인 혁신

Tesla의 온디바이스 AI 하드웨어 3과 4는 이제 FSD를 통한 자율 주행에 필수적이므로 함께 판매해야 하며 기존 전기 자동차에 대한 기술 라이선스도 가능해졌습니다.

브레이크 시스템에서 컨트롤러에 이르기까지 자동차 구성 요소를 완벽하게 제어하려는 Tesla의 목표는 Waymo와 같은 경쟁업체와 차별화됩니다.

이더넷 및 신호 기반 시스템 사용을 비롯한 Tesla의 내부 혁신은 미래를 위한 자동차 설계에 혁명을 일으키고 있습니다.

폭스바겐, 차량 소프트웨어 개발을 위해 리비안과 합작 투자 유치

폭스바겐은 수년간 자체 자회사의 소프트웨어 개발로 어려움을 겪다가 차량용 소프트웨어 개발을 위해 리비안과의 합작 투자에 대규모 투자를 단행했습니다.

차량 소프트웨어의 진화에 집중하기로 결정한 것은 컨트롤러에 대한 통제권을 30%에서 100%로 가져와 새로운 차량 컨셉을 만들기 위한 과감한 조치입니다.

이 조인트 벤처는 자동차 산업에서 소프트웨어 혁신의 중요성이 커지고 있음을 강조하면서 차량의 모든 구성 요소를 제어할 수 있는 운영 체제를 만드는 것을 목표로 하고 있습니다.

전기 자동차가 현대, 기아, 테슬라에 미치는 영향

현대자동차와 기아자동차는 미국과 유럽에서 전기차 판매 증가에 따른 수혜를 누리고 있습니다.

또한 두 회사는 변화하는 시장 트렌드에 적응하기 위해 차량 소프트웨어와 자율주행 기능을 발전시키고 있습니다.

한편 테슬라는 중국 시장에서 경쟁력을 유지하기 위해 바이두 매핑 서비스를 사용하고 중국에 서버를 설치하는 등 중국에서 완전자율주행(FSD) 기능을 개선하기 위해 노력하고 있습니다.

중국과 미국의 자율 주행 기술 발전

중국 정부는 전통적인 레이더, 레이더를 장착한 로봇 택시, 비전 FSD를 실험하는 등 레이더 없는 주행이 가능할 정도로 기술이 발전했습니다.

중국 자동차 회사들은 19개 도시에서 대규모 자율주행 테스트를 진행하고 있으며, 미국은 웨이모와 테슬라 방식을 추구하고 있으며, 테슬라는 웨이모를 빠르게 따라잡고 있습니다.

현재는 레벨 3 또는 4 수준의 완전 자율주행(FSD)을 달성하는 데 초점을 맞추고 있으며, 테슬라는 로봇택시가 운전자 없이 운행할 수 있게 되면 레벨 3 또는 4로 인정받을 가능성이 높습니다.

Tesla의 완전 자율주행(FSD) 기술의 법적 및 윤리적 의미

Tesla의 FSD를 개인 용도로 사용하면 사고 발생 시 법적 책임이 제기될 수 있습니다.

로봇 택시를 통해 택시 업계 수익을 장악하려는 테슬라의 목표는 윤리적 우려를 불러일으킵니다.

매일 출퇴근용으로 FSD를 채택하는 사례가 늘어나면서 규제와 회사의 수익 동기에 대한 의문이 제기되고 있습니다.