르노 그랜드 콜레오스 가솔린 사륜구동 시승기: 장점과 단점 비교 분석

르노 그랑 콜레오스, 가솔린 사륜구동 모델은 매력적인 패밀리 SUV다.

### 그랑 콜레오스 가솔린 4WD 시승기: 장점과 단점 분석
* 🚗 **그랑 콜레오스 알핀** 모델 시승으로, 외관 디자인은 기존과 동일하며, 파란색 액센트와 20인치 알핀 전용 휠이 특징입니다. 블랙 바디에 파란색 액센트 조합이 인상적입니다.
* 🚪 문 개폐 시 딸깍하는 소리가 없어 아쉬움을 남기지만, 고급스러운 몰딩 마감은 장점입니다.  **디자인 디테일**은 텐션을 잡았다가 풀리는 듯한 선 처리가 특징입니다.
* ภายใน  알칸타라 소재와 파란색 스티치, 암레스트의 컬러 스티치 등 고급스러운 **실내 디자인**과  **인포테인먼트 시스템** (계기판, 센터 스크린, 동승석 스크린)이 탑재되어 있습니다.  티맵, OTT 서비스 지원 및 업그레이드된 어라운드뷰도 장점입니다.
* ⚠️ 하지만 제한 속도 경고음 제어의 불편함, 열선/통풍 시트 조작의 번거로움, 안드로이드 오토 사용 시 제어 센터 접근 불가 등의 **인포테인먼트 시스템 개선 필요성**이 제기됩니다.  효과음도 다소 유치하다는 평가입니다.
* 👨‍👩‍👧‍👦 2열 공간은 넉넉한 무릎 공간을 제공하며, 633L의 트렁크 용량도 충분합니다. 보스 사운드 시스템(12개 스피커)도 탑재되어 있습니다.  하지만, 차양막, 슬라이딩 기능, 선루프 등의 부재는 아쉬운 점입니다.
* 📊 **산타페와의 비교**에서 유틸리티 측면에서 산타페가 다소 우세하지만, 그랑 콜레오스는 몇몇 단점을 제외하면 잘 만들어진 차량입니다.
* ⛽ 하이브리드 인기 속에서도 **전통적인 내연기관**을 선호하는 소비자에게 매력적인 선택지입니다. 211마력 가솔린 엔진은 하이브리드 모델 대비 수치상 열세지만, 실제 주행에서는 큰 차이를 느끼지 못합니다.
* 👍 전반적으로 **그랑 콜레오스 가솔린 모델**은 몇 가지 단점에도 불구하고 매력적인 디자인, 고급스러운 실내, 넉넉한 공간, 좋은 주행 성능을 갖춘 SUV로 평가됩니다.  인포테인먼트 시스템 개선을 통해 더욱 완성도 높은 차량이 될 수 있을 것입니다.

### 그랑 콜레오스 가솔린 4WD 시승기: 경쟁력 있는 패밀리 SUV
* 🚗 가솔린 모델의 **경쾌한 가속감**과 **오르막길에서도 힘 부족함 없는 성능**을 보여줌. 하이브리드 대비 30마력 낮지만 체감상 거의 차이 없음.
* ⚙️ **사륜구동 시스템** 탑재로 험로 주행 시 안정성 확보. 이륜구동 대비 젖은 노면이나 경사면에서 월등한 접지력을 제공.  "직접 겪어봐서 아는 거거든요."
* 🕹️ **아이신 8단 자동변속기** 탑재로 부드럽고 안정적인 변속감 제공. DCT보다 선호하는 토크 컨버터 방식이며, 내구성 또한 검증됨.  매뉴얼 모드는 엔진 브레이크 활용 등 특수 상황에 적합.
* ⛰️ **오프로드 모드** 제공으로 험로 주행 시 안정적인 접지력 유지.  엔진 힘을 노면에 **무디게 전달**하여 휠스핀 방지.
*  suspension 말랑말랑한 서스펜션과 20인치 휠 조합으로 **뛰어난 승차감** 제공. 노면 충격 흡수력 우수, 바운싱 현상 최소화.
* 🤫 **높은 정숙성** 확보. 풍절음과 노면 소음 최소화, 이중 접합 유리와 노이즈 캔슬레이션 효과.
* 🛞 안정적인 **주행 안전성**. 급차선 변경 시 롤링 최소화, 브레이크 성능 준수.  높은 무게중심에도 불구하고 안정적인 핸들링 제공.
* 첨단운전자보조시스템(ADAS) **풍부한 ADAS 기능** 탑재.  차선 변경 보조, 후방 긴급 제동 보조, 회피 조향 보조 등 레벨 2 수준의 자율주행 기능 제공. **토크 감지 방식**의 운전대 감지 시스템 사용.

그랑 콜리스의 넣을 수 있는 옵션이 다 들어가 있는 상태거든요. 알핀의

보스도 들어가 있고, 다 들어가 있는데, 하지만 세상에 다 좋은 물건은

없죠. 이 그랑 콜리스는 스타팅 림 모델, 사륜구동 그리고

프리 팀 트리입니다. 지금부터 카 디자인은 지난번에 다 말씀드렸고,

이제는 길거리에 종종 보이거든요.

그래서 뭐 길게 말씀 안 드리겠습니다.

얘는 A110 알핀이잖아요. 그래서 다른 점만 짚어보죠. 일단요, 라디에이터

그릴에 들어가 있는 패턴, 모서리를 보시면 파란색 액센트가 추가되어

있죠. 범퍼 모서리도 이렇게 파란색으로 그라데이션 처리가 되어

있습니다. 지금 저 시승차가 블랙인데, 요즘 젊은 분들 블랙을 상당히

좋아하시죠. 크롬도 일부러 테이핑

해 가지고 감출 정도로 올 블랙을 상당히 좋아하시는 분들이 있는데, 그런

분들한테는 지금 구성 상당히 좋아

보입니다. 블랙이 주는 카리스마는 유지한 채로 거기에다가 이런 파란색

액센트 컬러가 특별함을 더해 줘서

저는 상당히 예쁘더라고요. 오너

입장에서는 블랙 추천입니다. 여기 보시면 프레임 알핀 배지 달려 있고요,

휠도 알핀 전용 20인치 휠입니다. 지금 차 크기가 그렇게 크지 않은데

20인치 휠이 당당한 느낌을 주는데

부족함이 없죠. 21인치는 오버고, 20인치는 음, 멋있어요. 이 정도면 그리고

그랑쿠페는 19, 20 두 가지 휠 사이즈밖에 없거든요. 다른 브랜드처럼

18인치처럼 작은 휠이 없다는 점도 특징이죠. 여기 보시면 사륜구동 딱지가

달려 있습니다. 보통은 이 사륜구동 시스템을 자랑하기 위한 딱지가

트렁크에, 뒤쪽에 달려 있잖아요. 근데

얘는 B필러에 달려 있네요. 근데 문을 열어 봐봐요. 자, 소리

들리나 보세요. 모르겠어요. 또 제가 이런

얘기하면 별걸 다 깐다고 하실 수도

있는데, 솔직히 제가 최근에 탔던 차들

중에 문 여는 느낌은 아주 안 좋은 축에 속합니다. 이게 닫혀 있던 문이

열리는 과정에 그 딸깍하는 절감이 없어요. 그냥 폭스 같아요.

이게 뭐야? 이게 닫혀 있었던 게 맞나 싶을

정도입니다. 근데 또 만족스러운 게 있죠.

여기, 여기 몰딩 끝부분을 보시면 이것도 차급에 따라서 마감 방식이

다른데, 보통 엔트리급은 이 끝을

플라스틱 뚜껑으로 딱 덮어서 마감하

지만, 좀 좋은 차들은 이걸 매끈하게

별도의 부품 없이 안으로 말아서 마감을 하는데, 그랑 콜레우스는 요렇게

매끈하게 잘, 고급스럽게 마감했습니다.

좋아. 장지태끼 자님, 이런 거 엄청

보던데. 문 이런 데 용접 없다고, 나도

한번 봐야지. 어, 잘 만들었어요. 어, 지난번에 말씀드렸지만

다시 한번 말씀드리고 싶은 거, 요겁니다. 이 디자이너가 강조했던

이런 선 처리. 딱 텐션 잡았다가 싹

풀려 나가는 요런 처리. 여기도 있고 여기도 있죠. 이렇게 딱 요런 식으로,

싱크의 L 대비 그랑 콜레우스가 좀 더 특별해 보이는, 그리고 한국화를 많이

했다는 건 증거이기도 하고요, 뒷

범퍼에도 다른 점은 똑같고, 여기

파란색 액센트가 들어가 있는 점 정도가 차이네요. 실내로 가볼게요.

실내도 스프리 알핀 트림의 특징 먼저

알아봅시다. 일단 이 대시보드를 가로지르고 있는 아래쪽 덩어리를 싸고

있는 소재가 알칸타라로 쫙 덮어

놨죠. 그리고 핀을 상징하는 파란색

바늘땀이 들어가 있고요, 여기 암레스트에

빨간색, 흰색, 파랑으로 스티치가 들어가

있습니다. 안전벨트에도 파란색이 추가되어 있고, 런 거 별거 아닌데

뭔가 더 좋은 고급차 같은 스페셜

트림 같은 느낌을 잘 전달해 주잖아요.

이런 거 아주 만족스러워요. 그다음 형상도 그렇고, 또 소재도 그렇고

전반적으로 이 정도면 차급 이상이지 않나 싶습니다. 원래 르노가 현대·기아

대비 조금 떨어졌던 게 인포테인먼트

시스템 쪽이었어요. 근데 그것도 이 그랑...

레우스는 걱정하지 마. 우리 다 줄게, 이런 식으로 쫙 깔아 넣었죠.

계기판, 센터 스크린, 또 심지어 동승석

스크린까지! 이 정도면 뭘 더 바라라는 식으로, 그래픽 예쁘고요,

해상도 쨍하고, 터치 반응 빠르고요.

보세요. 티맵 순정으로 들어가 있고요, 플로 같은 OTT 서비스도 제공해

주고요. 어라운드뷰 화질까지 업그레이드!

최고입니다! 아주 좋아요. 심지어 지금 내가 있는 곳, 차가 깔고 앉아 있는

도로는 투명으로 표시해 주죠. 이런 거

얼마나 더 좋습니까? 그 랜드로버

같은 데서 엄청 비싼 차에만 들어가던

건데, 후진할 때는 주변 장애물과

거리를 센티미터로 표시까지 해 줍니다.

하지만… 세상에 다 좋은 물건 없죠.

어이, 인포테인먼트 시스템! 그 뭔가… 그…

마지막 마무리 디테일에서 조금

캘리브레이션이 덜 된 듯한 느낌이 몇 개

있었거든요. 제가 어제 시승차를 타면서

쭉 리스트를 한번 적어봤습니다. 일단 이 기판에 보시면 현재 제한 속도를

표시해 주고 있죠. 제가 운전하다가 이 제한 속도를 넘어서면 항상 띵띵띵

경고음이 울립니다. 동호회에서도 이 점에 대한 불만들이 상당히 많더라고요. 소리도

짜증 나는 데다가 이걸 메뉴에서 끄려면

여기에서 하나, 둘, 셋, 넷, 그다음에 이걸 꺼야 됩니다.

지금 제가 꺼놨잖아요. 시동을 끄면

다시 켜지거나 그러니까 차를 탈 때마다 이걸 다시

쭉쭉쭉쭉, 한 다섯 번 들어가서

꺼야 되는 거죠. 오너 입장에서

얼마나 귀찮은 일이에요. 하도 많은

사람들이 이렇게 불만을 얘기하다 보니까 르노에서 12월에

개선하겠다고 말을 했거든요. 이게 꺼지

못하고 볼륨을 최소한으로 줄이는 쪽으로

바꾸겠다고 했는데 저희가 시승차를

바꿔 보니 예전처럼 소리가 나긴

합니다만 확실히 소리가 줄었습니다. 자, 그다음 제가 운전 중에 손 따뜻하게

켜고 싶다고 칩시다. 공조 장치로 들어가서 좌석으로 가서, 그다음에

이걸 열선으로 바꾸고 이걸 틀어줘야

돼요. 통풍 시트를 켜고 싶다? 그럼

통풍으로 바꿔 가지고 또 눌러 줘야

돼요. 아, 이게 단계가 몇 단계예요.

너무 번거롭지 않습니까? 좌석 메뉴를

언제까지 싼타페, 쏘렌토 중에서만 골라요? 그랑 콜레오스 가솔린 시승기 (4WD, 에스프리 알핀)

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그랑 콜레오스 알핀 외관 디자인 및 특징

알핀 트림의 다양한 옵션 장착 (보스 사운드 시스템 등)

라디에이터 그릴 및 범퍼의 파란색 액센트 추가

알핀 전용 배지와 20인치 휠 장착

그랑 콜레오스 알핀 실내 디자인 및 편의사양

알칸타라 소재와 파란색 바늘땀 장식

향상된 인포테인먼트 시스템 (계기판, 센터 스크린, 동승석 스크린)

티맵, OTT 서비스 제공 및 업그레이드된 어라운드뷰

넓은 2열 공간과 넉넉한 트렁크 공간 (633L)

보스 사운드 시스템 (총 12개 스피커)

인포테인먼트 시스템 및 편의사양 개선점

제한 속도 경고음 설정의 불편함 (12월 개선 예정)

열선 및 통풍 시트 조작의 복잡성

센터 스크린 제어 및 알림 센터 접근의 불편함 (안드로이드 오토 사용 시)

일부 효과음 및 경고음의 개선 필요성

말랑말랑한 승차감과 우수한 충격 흡수력

높은 정숙성 (풍절음, 노면 소음)

안정적인 핸들링과 급차선 변경 성능

증강현실 HUD와 안드로이드 오토 연동

가솔린 사륜구동 모델의 장점 재확인

소비자에게 다가가는 그랑 콜레오스의 매력 강조