(suspenseful music) - [Timothy] This is Jeongjo the Great, a next generation warship made in South Korea.

(speaker speaking in foreign language) (cannon popping) (alarm buzzing) - It's one of the most powerful of its kind, and it cost only $600 million to build.

A similar ship would cost almost a billion dollars more to construct in the US.

The cost of building a warship in the US has soared, while production times have slowed to a crawl after decades of de-industrialization left America with only a handful of shipyards.

Meanwhile, its strategic rival, China, has turned out hundreds of new ships, now commanding the world's largest and fastest growing navy.

Now, the US is looking to Asia's shipyards to help close that gap as the two superpowers move closer to a potential conflict.

(suspenseful music) In the 1970s, the US shipbuilding industry had 13 public shipyards operating across the country, building about 5% of the world's tonnage.

Today, only four yards are still in operation. The Navy has prevented from buying or constructing new ships abroad by a 1965 amendment to federal law.

And that has allowed China to set a course to one day end US naval dominance.

Beijing is now the top global ship maker by a wide margin. Giant Chinese firms that crank out merchant ships for the world are often the same ones building warships for China's navy.

Less than a decade ago, the US Navy held more battle force ships compared to China.

Since then, China's fleet has rapidly overtaken the US Navy and is projected to have 435 military vessels by 2030, outsizing the US by over a third.

Officials are now in a race against time to stop that from happening. While the Navy can't buy ships from abroad, it can import expertise.

And if there is one place that can rival China's shipbuilding prowess, it's South Korea.

The country is a leader in shipbuilding, specializing in high-end military vessels and large commercial ships. Much of that work takes place here at the largest shipyard in the world, operated by Hyundai Heavy Industries.

Each year, dozens of military and commercial ships are built here.

And the US Navy sees this as one answer to a vexing problem, how to catch up with China.

Jeongjo the Great is the first of several new destroyers Hyundai is building. The US is prohibited from buying these vessels directly, but naval officials want to replicate how Hyundai makes them at a fraction of the cost.

[suspenseful music] The ship measures more than 550 feet and can carry up to 300 crew.

It's fitted with a weapon system that has a detection range of about 500 miles and can track over 1,000 targets at once.

The ship has a vertical launch system capable of firing missiles at targets in the air or on land.

Expanded sonar capabilities allow the vessel to detect submarines at a range far greater than older destroyers. - We have a hexagon radar up there.

That radar is very powerful. So once North Korea launched a missile, that radar can detect in less than seconds. - America has a fleet of ships just like this.

But what makes this one different being built here in Korea? - We can build a ship in a very cost-effective way.

We have a very healthy and reliable marine industry around us. We can control the cost, and we are adapting the very good shipbuilding and technology from our mainstream yard.

- [Timothy] Hyundai's military ships are built in the same yard as the company's commercial vessels, where about 40 to 50 hulls are built each year.

It means the company can build a destroyer in just 18 months, significantly faster than the 28 months it would take in the US.

- We are sharing all the shipbuilding technology from the commercial shipbuilding.

We share all the new technology for improving the productivity for the shipbuilding, so that also makes us very efficient.

- [Timothy] That efficiency is what US naval officials are hoping to replicate. Secretary of the US Navy, Carlos Del Toro, traveled to Asia as part of a pitch to shipbuilders to help revive American shipyards.

- We shut down many shipyards in this country, thinking that we would not need them.

We became less competitive. Because of that, our building of our naval capabilities, of our naval ships, have become far more expensive, because there are far fewer shipyards that actually build our navy ships.

- [Timothy] Once those vessels are built, analysts say that in a prolonged conflict, maintaining the fleet near the battle space is key.

(alarm buzzing) (missile exploding) Hyundai Heavy Industries recently signed an agreement to allow US naval hulls to be repaired in South Korea.

This will allow US vessels in need of repair to stay in Asia instead of making the lengthy journey back to American shipyards.

- You are looking at the Chinese having greater availability of ships. That's also a geographical advantage that China faces of where they should maintain, repair, overhaul the ships.

You don't want to have a battle out there in the Philippine Sea, and then you have to retire all the way to Guam or even all the way to stateside.

Then, you will leave a gap where you have no ships or too few ships to make any difference in the theater.

- [Timothy] Hyundai Heavy Industries will soon help start training shipbuilding engineers in the US.

But these measures may not meet the need to revive the US Navy, and South Korea's prowess can't easily be replicated.

- Mainly, the engineering, procurement, construction, and integration, so all has to be aligned and well balanced.

So we cannot build a ship just engineering is powerful, all has to harmonize together. - [Timothy] America's efforts to revitalize its shipbuilding capacity has taken on a new urgency as tensions rise over Taiwan.

Beijing claims the self-ruled island as part of its territory, and is threatening to take control by force if necessary.

America's naval superiority is a deterrent to a Chinese invasion as long as it can be maintained.

- Assuming that there's not just a Taiwan conflict, but assuming there is also conflict elsewhere.

The ongoing availability issues for the US Navy to concentrate enough forces in the theater while having to take care of other regions, it will be a huge stretch.

It doesn't mean the US will not win a conflict over Taiwan, but then the question is, at what cost?

- [Timothy] While the U.S. Navy is technologically superior to its Chinese rival, naval strategists argue that fleet size also matters.

The bigger, the better. The clock is ticking for the U.S. to increase its number of warships, but the laws designed to protect America's shipbuilders have backed the Navy into a corner.

The U.S. will need to look beyond its shores if it is to avoid falling irreversibly behind in a new era of great power competition.

Inside the Military Shipyard Helping the U.S. Catch up to China's Navy | WSJ

The Wall Street Journal takes you inside carefully selected stories and events in a visually captivating way so you can dig deeper into the news and insights that matter to you. 

The Wall Street Journal

미국은 중국 해군력의 급성장에 대응하기 위해 한국의 효율적인 군함 건조 기술을 모방하고, 아시아 조선소를 활용하여 격차를 줄이려 하고 있다.

미국은 해외에서 함선을 구매할 수 없지만, 한국의 현대중공업과 협력하여 함선 수리 및 조선 엔지니어 양성을 통해 해군력을 강화하고, 중국과의 잠재적 분쟁에 대비하고 있다.

미국은 자국 조선소 재건과 함께 한국의 조선 기술을 벤치마킹하여 군함 건조 비용을 절감하고 생산 속도를 높이는 데 주력하고 있다.

🚢 미 해군, 중국 해군과의 격차 해소 노력

미국은 중국 해군의 급성장에 대응하기 위해 고심하고 있습니다. **중국은 이미 세계 최대 규모의 해군력을 보유하고 있으며, 그 격차는 점점 더 벌어지고 있습니다.** 미국은 자체 조선 산업의 쇠퇴로 인해 어려움을 겪고 있습니다.

미국은 한국의 조선 기술력에 주목하고 있습니다. **한국은 현대중공업과 같은 세계적인 조선소를 보유하고 있으며, 군함과 상선을 효율적으로 건조할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다.**

한국은 **"매우 비용 효율적인 방식으로 함정을 건조"**할 수 있으며, 이는 미국이 따라잡기 어려웠던 부분입니다. 현대중공업은 상선 건조 기술을 군함 건조에도 적용하여 생산성을 높이고 있습니다.

 정조대왕함: 한국의 차세대 군함

정조대왕함은 현대중공업이 건조하는 최첨단 구축함입니다. **"동급 함선 중 가장 강력한 함선 중 하나"**이며, 뛰어난 탐지 능력과 무기 시스템을 갖추고 있습니다.

이 함정은 **"탐지 범위가 약 500마일에 달하고 한 번에 1,000개 이상의 목표를 추적"**할 수 있습니다. 또한 확장된 소나 기능을 통해 잠수함 탐지 능력도 뛰어납니다.

미 해군은 한국으로부터 함선을 직접 구매할 수는 없지만, 한국의 조선 기술을 벤치마킹하고 미국 조선소 재건에 활용하려고 합니다. **카를로스 델 토로 미국 해군 장관은 미국 조선소 재건을 돕기 위해 조선업체에 제안하는 일환으로 아시아를 방문했습니다.**

현대중공업은 미국 해군 함정의 수리 계약을 체결하여, 아시아 지역에서 수리가 필요한 미국 함선이 미국 본토로 돌아가는 대신 현지에 머물 수 있도록 지원하고 있습니다. **"필리핀 해에서 전투를 벌인 후 괌이나 미국 본토까지 후퇴해야 하는 상황은 원치 않으실 겁니다."**

미국은 한국의 조선 역량을 복제하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다. **"엔지니어링, 조달, 건설 및 통합이므로 모든 것이 잘 조정되고 균형을 이루어야 합니다."**

대만 관련 긴장이 고조되면서 미국 조선 능력 회복 노력이 더욱 중요해지고 있습니다. **"미국의 해군력이 유지되는 한 중국의 침략을 억제하는 역할을 합니다."** 미국이 새로운 강대국 경쟁 시대에 뒤쳐지지 않으려면 해군력 강화에 더욱 힘써야 할 것입니다.

(긴장감 넘치는 음악) - [Timothy] 이것은 한국에서 만든 차세대 군함, 정조대왕함입니다.

(외국어) (대포 소리) (경보음) - 동급 함선 중 가장 강력한 함선 중 하나이며 건조 비용은 6억 달러에 불과합니다.

미국에서 비슷한 함선을 건조하려면 거의 10억 달러 이상이 더 들 것입니다.

미국 내 군함 건조 비용은 급증한 반면, 탈산업화가 수십 년간 진행되면서 미국에는 소수의 조선소만 남게 되어 생산 속도가 매우 느려졌습니다.

한편, 전략적 경쟁국인 중국은 수백 척의 새로운 함선을 건조하여 현재 세계 최대 규모이자 가장 빠르게 성장하는 해군을 지휘하고 있습니다.

이제 미국은 두 강대국 간의 잠재적 충돌이 가까워짐에 따라 아시아 조선소를 통해 격차를 해소하려고 합니다.

(긴장감 넘치는 음악) 1970년대 미국 조선 산업은 전국에 13개의 공공 조선소를 운영하며 전 세계 총 톤수의 약 5%를 건조했습니다.

오늘날에는 4개의 조선소만 운영되고 있습니다. 해군은 1965년 연방법 개정으로 인해 해외에서 새로운 함선을 구매하거나 건조하는 것이 금지되었습니다.

그리고 그것은 중국이 언젠가 미국의 해군 우위를 종식시키는 방향으로 나아가도록 했습니다.

베이징은 현재 압도적인 차이로 세계 최고의 조선국입니다. 세계를 대상으로 상선을 대량 생산하는 거대 중국 기업은 종종 중국 해군을 위한 군함을 건조하는 기업과 동일합니다.

10년도 채 안 된 과거에는 미국 해군이 중국보다 더 많은 전투 함정을 보유했습니다.

그 이후 중국 함대는 빠르게 미국 해군을 따라잡았고 2030년까지 435척의 군함을 보유할 것으로 예상되며 미국보다 3분의 1 이상 더 클 것입니다.

관계자들은 이제 그런 일이 발생하는 것을 막기 위해 시간과의 싸움을 벌이고 있습니다. 해군은 해외에서 함선을 구매할 수 없지만 전문 지식을 수입할 수 있습니다.

그리고 중국의 조선 기술에 필적할 만한 곳이 있다면 바로 한국입니다.

한국은 고급 군함과 대형 상선을 전문으로 하는 조선 분야의 선두 주자입니다. 대부분의 작업은 현대중공업이 운영하는 세계 최대 조선소에서 이루어집니다.

매년 이곳에서 수십 척의 군함과 상선이 건조됩니다.

그리고 미국 해군은 이것을 중국을 따라잡는 방법에 대한 골치 아픈 문제에 대한 하나의 해답으로 보고 있습니다.

정조대왕함은 현대가 건조하는 여러 신형 구축함 중 첫 번째 함정입니다. 미국은 이러한 함정을 직접 구매할 수 없지만, 해군 관계자들은 현대가 훨씬 저렴한 비용으로 함정을 만드는 방식을 복제하고 싶어 합니다.

[긴장감 넘치는 음악] 이 함정은 길이가 550피트가 넘고 최대 300명의 승무원을 수용할 수 있습니다.

탐지 범위가 약 500마일에 달하고 한 번에 1,000개 이상의 목표를 추적할 수 있는 무기 시스템이 장착되어 있습니다.

이 함정은 공중 또는 지상의 목표물을 향해 미사일을 발사할 수 있는 수직 발사 시스템을 갖추고 있습니다.

확장된 소나 기능을 통해 이 함정은 기존 구축함보다 훨씬 더 먼 거리에서 잠수함을 탐지할 수 있습니다. - 저 위에 육각형 레이더가 있습니다.

저 레이더는 매우 강력합니다. 북한이 미사일을 발사하면 저 레이더가 몇 초 안에 탐지할 수 있습니다. - 미국도 이와 똑같은 함대를 보유하고 있습니다.

하지만 한국에서 건조된다는 점이 어떤 차별성을 가져다줄까요? - 우리는 매우 비용 효율적인 방식으로 함정을 건조할 수 있습니다.

우리 주변에는 매우 건전하고 신뢰할 수 있는 해양 산업이 있습니다. 우리는 비용을 통제할 수 있으며, 주력 조선소의 매우 우수한 조선 및 기술을 적용하고 있습니다.

- [티모시] 현대의 군함은 회사의 상선과 동일한 조선소에서 건조되며, 매년 약 40~50척의 선체가 건조됩니다.

이는 회사가 구축함을 단 18개월 만에 건조할 수 있다는 의미이며, 이는 미국에서 28개월이 걸리는 것보다 훨씬 빠른 속도입니다.

- 우리는 상선 건조의 모든 조선 기술을 공유하고 있습니다.

우리는 조선 생산성 향상을 위한 모든 신기술을 공유하고 있으며, 이는 또한 우리를 매우 효율적으로 만들어 줍니다.

- [티모시] 이러한 효율성이 바로 미국 해군 관계자들이 복제하기를 희망하는 것입니다. 카를로스 델 토로 미국 해군 장관은 미국 조선소 재건을 돕기 위해 조선업체에 제안하는 일환으로 아시아를 방문했습니다.

- 우리는 필요 없을 것이라는 생각에 이 나라의 많은 조선소를 폐쇄했습니다.

우리는 경쟁력을 잃었습니다. 그 때문에 해군 함정 건조가 훨씬 더 비싸졌습니다. 실제로 해군 함정을 건조하는 조선소가 훨씬 적기 때문입니다.

- [티모시] 분석가들은 일단 그러한 함정이 건조되면 장기적인 분쟁 시 전장 근처에서 함대를 유지하는 것이 중요하다고 말합니다.

(경보음) (미사일 폭발) 현대중공업은 최근 미국 해군 선체를 한국에서 수리할 수 있도록 하는 계약을 체결했습니다.

이를 통해 수리가 필요한 미국 함선은 미국 조선소로 돌아가는 긴 여정 대신 아시아에 머물 수 있게 됩니다.

- 중국이 더 많은 함선을 이용할 수 있게 되는 것을 보고 계십니다. 또한 중국이 함선을 유지, 보수, 점검해야 하는 지리적 이점도 있습니다.

필리핀 해에서 전투를 벌인 후 괌이나 미국 본토까지 후퇴해야 하는 상황은 원치 않으실 겁니다.

그렇게 되면 전장에 함선이 없거나 너무 적어 아무런 영향도 미치지 못하는 공백이 생길 것입니다.

- [티모시] 현대중공업은 곧 미국에서 조선 엔지니어 양성을 시작하는 데 도움을 줄 것입니다.

그러나 이러한 조치들이 미 해군 재건의 필요성을 충족시키지 못할 수 있으며, 한국의 뛰어난 역량을 쉽게 복제할 수 없습니다.

- 주로 엔지니어링, 조달, 건설 및 통합이므로 모든 것이 잘 조정되고 균형을 이루어야 합니다.

엔지니어링만 강력하다고 함선을 건조할 수 없으며, 모든 것이 조화를 이루어야 합니다. - [티모시] 대만 관련 긴장이 고조되면서 미국 조선 능력 회복 노력이 새로운 긴박성을 띠고 있습니다.

중국은 자치적으로 통치되는 대만을 자국 영토의 일부로 주장하며, 필요하다면 무력을 동원하여 통제하겠다고 위협하고 있습니다.

미국의 해군력이 유지되는 한 중국의 침략을 억제하는 역할을 합니다.

- 대만 분쟁뿐만 아니라 다른 곳에서도 분쟁이 발생한다고 가정해 봅시다.

미 해군이 다른 지역을 관리하면서 전장에 충분한 병력을 집중하는 데 지속적인 어려움을 겪는다면 엄청난 부담이 될 것입니다.

미국이 대만 분쟁에서 승리하지 못한다는 의미는 아니지만, 문제는 어떤 대가를 치르느냐는 것입니다.

- [티모시] 미 해군이 기술적으로 중국 경쟁자보다 우위에 있지만, 해군 전략가들은 함대 규모도 중요하다고 주장합니다.

규모가 클수록 좋습니다. 미국이 군함 수를 늘려야 할 시계는 똑딱거리고 있지만, 미국 조선업체를 보호하기 위해 설계된 법률이 해군을 궁지에 몰아넣었습니다.

미국이 새로운 강대국 경쟁 시대에 돌이킬 수 없을 정도로 뒤쳐지지 않으려면 자국 해안 너머를 바라봐야 할 것입니다.

한국의 차세대 군함 정조대왕함 소개 및 미국의 군함 건조 비용 문제점

정조대왕함은 동급 함선 중 가장 강력하며 건조 비용은 6억 달러에 불과.

미국에서 비슷한 함선을 건조하려면 10억 달러 이상 소요.

미국의 탈산업화로 조선소 수가 적어 생산 속도가 느림.

중국의 해군력 급성장과 미국의 대응

중국은 수백 척의 새로운 함선을 건조하여 세계 최대 규모의 해군을 보유.

미국은 아시아 조선소를 통해 중국과의 격차를 해소하려 함.

미국 조선 산업의 쇠퇴와 중국의 조선 산업 발전

미국 조선소는 1970년대 13개에서 현재 4개로 감소.

1965년 연방법 개정으로 해외에서 함선 구매 또는 건조 금지.

중국은 세계 최고의 조선국으로 성장, 해군력 증강.

미국의 해군력 강화를 위한 노력과 한국 조선 기술의 중요성

중국 해군은 2030년까지 미국보다 3분의 1 이상 큰 규모로 성장 예상.

미국은 해외에서 함선을 구매할 수 없지만, 한국의 조선 기술 전문성을 수입 가능.

한국은 고급 군함과 대형 상선 건조 분야 선두 주자.

현대중공업의 군함 건조 능력과 미국의 복제 시도

미국 해군은 현대중공업의 군함 건조 방식을 중국을 따라잡는 해답으로 간주.

정조대왕함은 현대가 건조하는 신형 구축함 중 첫 번째 함정.

정조대왕함의 성능과 특징에 대한 설명.

한국은 비용 효율적인 방식으로 함정을 건조 가능.

현대중공업은 상선과 군함을 같은 조선소에서 건조하여 효율성을 높임.

미국 해군 장관은 미국 조선소 재건을 위해 아시아를 방문.

미국 해군 함정의 아시아 지역 수리 및 중국과의 경쟁

장기적인 분쟁 시 전장 근처에서 함대를 유지하는 것이 중요.

현대중공업은 미국 해군 선체를 한국에서 수리할 수 있도록 하는 계약 체결.

중국은 함선을 유지, 보수, 점검해야 하는 지리적 이점을 가지고 있음.

미국 조선 능력 회복의 어려움과 대만 관련 긴장 고조

현대중공업은 미국에서 조선 엔지니어 양성을 지원할 예정.

한국의 뛰어난 역량을 쉽게 복제할 수 없다는 점 강조.

대만 관련 긴장이 고조되면서 미국 조선 능력 회복 노력이 중요해짐.

중국은 대만을 자국 영토의 일부로 주장하며 무력 사용 가능성을 시사.

미국 해군력의 규모 중요성과 과제

해군 전략가들은 함대 규모도 중요하다고 주장.

미국 조선업체를 보호하기 위해 설계된 법률이 해군을 궁지에 몰아넣음.

미국은 새로운 강대국 경쟁 시대에 뒤쳐지지 않으려면 자국 해안 너머를 바라봐야 함.

Inside the Military Shipyard Helping the U.S. Catch up to China's Navy | WSJ

Inside the Military Shipyard Helping the U.S. Catch up to China's Navy | WSJ

스크립트