하나 둘 반갑습니다 김 카입니다 오늘은 제가 싼타페 가솔린 차 주지 않습니까 요번에 구독자분 중에 싼타페

하이브리드를 출고하시는 분이 있어서 내일 12시에 저희 사무실 오신다고 해서 제가 대신 인도를 받으러

왔습니다 가솔린 차주 입장에서 뭐가 다른지를 한번 확인해 보도록 하겠습니다 가보겠습니다 예 출발해 보겠습니다 확실히 시동 걸 때 느낌은 전기

모터만으로 가니까 이건 너무 좋다 진짜 그러면은 퇴근길 한번 시내 주행을 해보고 약간 고속 주행도 해보도록

하겠습니다 아 제가 차량에 정신이 팔려서 그렇지 벨트를 안 하는 사람이 아닙니다 여러분 자 좀 영상이 어두워질 수가 있어요 왜냐면 지금

벌써 시간이 많이 늦었기 때문이죠 차량 운전 모드 57% 어 렇게 나오는 거 보니까 운전 모드 해제는

오케이 길게 야 요즘 현대 차는 운전 모드라고 이렇게 따로 나오는구나 너무 익숙하죠 저한테는 일단 이게 라이트

그레이 라이트 그레이가 들어갔을 거예요 그러니까 베이지 계열에 그게 아니라 회색과 블루톤 계열에서

그레이로 올라오는 그런 거예요 와 근데 제가 블랙 잉크라서 올 블랙이었는데 이렇게 화사해지는 확실히

다른 맛이 있네요 그리고 저는 6인승이지만 이건 5인승이죠 그래서 똑같은 산타페에 하체 세팅도 거의

동일하다고 저는 알고 있거든요 물론 타다 보면은 좀 다른 거 같다는 느낌을 제가 받을 수도 있겠지만

어쨌든 지금까지는 전기라 너무 정숙하다는 거 요거 하나 엔진이 켜지지 않았기 때문에 아주 정숙하고

부드럽다는 거 그래서 그래서 바깥 소음도 좀 더 잘 들린다는 거 다 닫아 놨지만 조금 잘 들린다는 거

그게 있겠습니다 디테일 미러 옵션은 안 넣으셨고 자 엔진이 들어왔어요 이제 엔진이 들어올 때에 이질감은 어

국산차가 이질감이 많지 않다고 약간 알려져 있지만 가속을 조금 해서 RPM 쓸 때는 그 이질감이 확실하게 오기는

합니다 이질감이 표현하기 조금 그렇네요 질감이라 그보다 엔진이 개입됐다는 거를 인지할 정도 야

일단 하이브리드가 가솔린 2.5 다 훨씬 연비가 좋잖아요 차도 더 비싸고 말이죠

그런만큼 하이브리드가 더 각광 받고 있고 잔존 가치를 인해서 리스 렌트를 할 때 훨씬 더 금액적으로 우위에

있다고 볼 수 있습니다 이것도 출력이 240 몇 마력 정도 나오죠 투싼 스포티지에도 똑같은 하이브리드 엔진이

들어갔지만 이 무게가 있고 덩치가 있다 보니까 그것만큼 잘 뻗어주는 느낌은 사실 느끼기가 조금 어려운 생각이

지금 드네요 야 그리고 벌써부터 느껴지는 게 야 이거 함부로 욕을 하면 안 되는데 탑 변속기가 없어졌구나

보더니 그게 가솔린과 또 차이점이 자 씨 또 이거 제 남의 차라서 까고 자기 차는 빤다고 할까 봐 말이 너무

조심스러운데 여러분 그 가속할 때에 방금 전 같은 경우에 공도에서 60km 미만으로 가속을 했잖아요 이게 제가 가솔린을

선택한 이유입니다 그러니까 아주 고속으로 가지 않더라도 250마력 이상이 필요한 구간까지 가속을 쓰지 않더라도 이런 중저속 구간에서도

악셀링을 했을 때 치고 나가는 게 저한테는 조금 껄끄럽고 답답한 면이 조금 있습니다. 그게 제가 가솔린을

선택한 이유죠. 그러니까 가솔린과 하이브리드는 장단점이 너무 명확해요. 저처럼 주행을 할 때 그런 부분이

그렇게까지 중요하지 않고요. 정도 주행이면 충분하다 하시는 분들, 그리고 이제 저속일 때에 하이브리드로의 그

정속성, 그 부드러움, 출발할 때 토크, 그게 중요한 분들에게 하이브리드가 더 나을 것이고요. 저처럼 가솔린이 가지고

있는 그 정도의 토크와 그 정도의 정속성이면 충분하고, 내가 가속할 때에 내가 원하는 만큼 따라가 주는 그

출력이 더 중요하다면, 그리고 이 변속이 될 때 엔진이 개입될 때에 이런 이질감이 싫고 자연스럽기 원한다면

가솔린이 더 나은 선택지가 될 수 있는 거거든요 그래서 요렇게 어 이제 우회전 할 거니까 빨리 저 앞으로

가야지 이렇게 할 때에 약간 더딘 느낌이 아에서 오는 그게 어쩔 수 없다 1.6 1600cc 터보를 달

았는게 오 길을 막아 놨네 이거 사과를 해야겠는데 진짜 죄송합니다 진짜 죄송합니다 죄송합니다 그 옆에 차주 분께 여기

막힌지 모르고 이쪽으로 와서 혹시나 제가 끼어 드려고 한 것처럼 보였을 것 같아서 죄송하다고 사과를 한번 드렸고요

운전을 할 때는 예의 바르게 운전을 해야 되는 거거든요 이 뭐 공사한다고 차선 하나를 없애 버렸네 여러분

죄송합니다 자 여기 뻥 뚫린 구간인데 퇴근 시간이지만 저쪽 반대 차선이 막히지 요쪽으로 안 막히는

간이든 그렇게 봤을 때 요렇게 밟으면 전기 모터가 밀어 주지만 1600cc는 힘겨움이 있어요. 그러니까 배터리 합산 출력이라는 건 수입차도

마찬가지지만 합산 출력으로 많은 그 마력 출력을 표기를 해도 실제 주행할 때 그 출력이 항상 다 나오는 건 아니거든요. 충전 상태가 아주 양호해야

된단 말이죠. 예를 들어서 어 그런 표기도 있죠. 고성능 차 같은 경우에 엔진 출력으로 500마력, 배터리

출력으로 250마력 있대. 합산하면 750마력, 750이 아아, 근데 650마력으로 표기하는 그런 차들도 있는 것처럼 실출력 달라요. 예전에 현재도

마찬가지지만 현재는 조금 달라졌구나. 530i 배터리가 좀 더 좋아졌죠. 근데 예전에는 어 2년 1, 2년 전만

하더라도 풀체인지 5 시리즈가 나오기 전에 530i 가격이 높지만 제로백을 때려 보면 530i 더 빠르거든요. 무슨

말인지 알아요. 그러니까 하이브리드의 제원상의 출력은 실 사용의 출력과는 좀 다르다. 이런 부분도 아시는지?

모르겠지만 실제로 제원상의 출력이 모든 차가 똑같을 수 없잖아요. 그래서 실제 실제 출력을 우리가 말할 때는

휠 마력을 이야기합니다. 그러니까 다이노젯 같은 곳에 올려 가지고 돌려 보면은 '아이, 차는 몇 마력이'

실질적으로 이 구동되는 휠에 전달되는 마력이 얼마다라고 말하는 것들이 있거든요. 그거 이제 휠 마력이 있대. 휠

마력과 제원상 마력이 다른 것처럼 제원상 마력이 하이브리드는 실제 내 운행할 때에 나오는 출력이 들쑥날쑥하다는 거죠. 저 너무 복잡하게

말씀드려 죄송하지만 어떤 말인지는 아시겠죠. 다만 어, 저희 와이프가 운행하는 측면에서는 이게 충분합니다.

다만 사람은 간사하기 때문에 저 와이프도 저보다 더 격하게 운전하거나 가속을 안 해도 되는데 액셀링을 하고

저기가 가지고 브레이크를 급하게 밟고 이런 걸 보면서 제가 잔소리를 많이 해요 그래서 그 2.5 터보 가솔린에

적응된 저희 마누라가 이걸 타면은 아 이거 조금 답답하다 할 수도 있다는 겁니다 그런 차이가 하이브리드에는

존재한다는 거지 다만 하이브리드는 그 대신 연비를 가져가고 정숙함을 가져가고 정차 중에 출발할 때 좀 더

경쾌한 그거를 가져간다는 거죠 무슨 말인지 알겠죠 그러니까 어 예를 들어서 쏘렌토 같은 경우에는 가솔린

2.0이에요 디젤도 마찬가지고 근데 하이브리드 1.6이 갖다 대 버리면은 400cc 그 배기량에서 오는 차이는

상쇄하고도 남을 정도로 하이브리드가 월등하지만 산타페 같은 경우는 연비에서 조금 손해를 볼 수 있다면

2.5 가솔린 터보를 가는 게 더 나은 점도 분명히 존재한다는 거죠. 그러니까 우회를 가릴 수 있는 게 아닙니다. 제가

사실 이렇게 비교 리뷰를 하려고 실제 주행을 하면서 말씀드리려고 카메라를 켰던 거는 와 하이브리드가

더 좋네 저는 말할 거라고 예상을 했어요. 출력 그 정도 더 안 높아도 된다고 생각하려고 했어. 그 정도 더

안 높아도 되는 건 맞아. 근데 그 주행 능력을 악셀링을 가속력을 따라가기 위해서 내가 이 주행

스타일을 이 실행을 했을 때 오는 불쾌감이 있어요. 정숙한 것과는 또 다른 엔진의 소음, 배기량에서 오는 힘겨움

이게 있다니까 그게 전기 모터가 갖고 있는 한계가 있다 왜냐면 비교를 지금 280마력 리터 가솔린이 하고 있으니까

900cc 더 높은 터보 가솔린 하이브리드가 후지다고 하는 게 아니에요 제발 단편만 가지고 여러분

악플은 달아도 되는데 이 토론이 되는 대화를 해 주셔야지 저도 답글을 달아 드리거든요 무슨 말인지 아시겠죠

그러니까 이거는 2.0 가솔린 터보와 경쟁을 해야 되는 거예요 근데 2.5 가솔린 제네시스에서 쓰던 엔진을

쏘렌토 하고 싼타페에 넣어준 거기 때문에 그거랑 경쟁하기에는 이 돈을 돈을 더 주고 사느니 저는 가솔린을

선택하는 사람들도 충분히 올바르다 충분히 합리적이다라고 말씀을 드리는 거예요 그 내가 뭘 좋아하는지를 알고

여러분 선택을 해야 된다는 겁니다. 그러니까 싼타페를 고민하시는 분들은 하이브리드나 가솔린이냐 꼭 타보시고

타는 것도 대충 뭐 정차 출발 몇 번 해 보고가 아니라 적어도 15분 이상 20분 정도는 여기저기 공도를

돌아보시고 100km 이상도 주행을 한번 해보시고 결정하시는 걸 강력하게 추천드릴게요. 둘 다 안 타보고 이게

낫다 저 저게 낫다 이런 얘기는 진짜 하지 맙시다. 사실 둘 다 타 봤어도 이게 낫다 저게 낫다는 적용되는

사람마다 다른 거거든요. 이런 저희 쓸데없는 잡설 이런 것들은 또 생략을 하고 주행하는 감각을 좀 더 얘기를

해 볼게요. 하지만 하이브리드가 확실히 좋은 점은 요렇게 막히는 구간에서 살살살살 이렇게 갈 때는 엔진이

개입되지 않았을 때는 가솔린보다 확실히 좋습니다 정말 부드럽고 정숙하고 이 전기차의 느낌 응 이거

아주 좋아 아주 좋아요 그런데 가속을 좀 하려고 하면 좀 떨림이 있어요 떨림이 와 배기량에서 오는 그 한계가 있긴

있어 아 이거 참 다른 리뷰들처럼 장점 실컷 얘기했으면 아 단점을 좀 얘기했으면 장점도 좀 이렇게 나열하고

싶은데 말할게 그 자연스럽게 나와야 뭐 하는 거지 제가 어떡하겠어요 원래 이런 놈이잖아 자 이렇게 쭉쭉 가보면

저 카메라 오기 전에 멈추겠습니다 수 있어 잘 뻗어 야씨가 가긴 가 2.5 보처럼 시원하게 가 주지는 못하는데 잘 가 잘

가는데 가는 동안에 잔진동 아고 엔진의 잔진동이 올라옵니다 그리고 소리만 들어도 힘들구나 느껴져

그렇다면 좋은 점은 뭐다 아 안 힘들게 운행하려면 거지 제 쏘아트 하이브리드 할 때도 옛날에 그랬지만

15년 전에 이 엔진의 소리나 이 차지 에코 파워 이게 나오잖아 이거를 보면서 좀 더 연비 운전 좀 더 할배

운전 좀 더 안전한 운전을 유도해 준다는 거지 그런 면에서는 아주 좋습니다 하 전 다시 선택한다면 그래도 가솔린 지금 타보기 전에는 아

하이브리드 할 걸 그랬나 이런 생각들이 드문드문 있 있었거든요 지금은 그래도 가솔린 선택할 것 같아요 제가 옳다는게 아니에요 여러분

팰리세이드 카니발 이런 것도 3.5 가솔린 자연흡기 3.8 가솔린 선택할 사람들은 하잖아 그게 더 좋다는

사람들은 죽어도 그게 좋다 디젤 2점이 좋다 하는 사람들은 죽어도 그게 좋다 하잖아 바라보는

가치의 그 기준이 다르기 때문인 거예요. 그러니까 하이브리드에 저는 그 객관적인 가치를 전달드리고 싶은 건데, 

하이브리드의 가치는 주유소를 자주 안 가도 된다. 왜냐면 2.5 터보 가솔린은 저는 고급유만 넣고 있거든요. 

여러분 고급유는 수입차 넣는 게 아니에요. 가솔린 터보면은 고급유를 넣어 주는 게 좋아요. 옥탄가가 높아야지 

노킹이 나지 않기 때문에 요거는 아, 이것도 1.6 보잖아. 이거 일반 넣는 사람들이 훨씬 많겠지만 저는 일단 

터보가 들어가면은 그래도 고급을 넣는 편입니다. 거기에 적응을 시키는 편이에요. 기름값은 더 비싸지만 연비가 

더 잘 나오기도 하거든요. 조사 모사다마 뭐다 가솔린보다 하이브리드는 주유소를 덜 자주 갈 것이다. 그리고 

아 RPM 2천 이상 올리지 않으면 하이브리드가 훨씬 좋은 차로 느껴집니다 근데 RPM 2천 올리면 좀 도 꽤 있고 3천까지

가버리면 불쾌한 엔진소리와 잔진동이 들어와 버립니다 그게 좀 아쉽네 그게 싫다면 RPM 0이라는 건 엔진

꺼졌다 얘기잖아 꺼지고 개입됐을 때 잘 됐어요 악셀링을 살짝 줬을 때는 그리고 쭉 달려보자

70km 자 80km 괜찮아요 그 RPM 2천 이하로 변속을 유지하면 박 셀링을 하지 않으면 가솔린 싼타페보다 정숙하고 부드럽게 훨씬

고급성 있게 주행을 할 수 있는 차다 하지만 빨리 이렇게 가려고 가면 2500 이상 2800 3천까지 가버리면은 잔진동 불쾌한 소음이

올라온다 하지만 그렇게 운행할 일이 거의 없을 거 같은데 고속을 가보지 않으면 야 이거 고속도로 올라갔다

와봐야 되는데 못 가봐서 정말 죄송합니다 제 예상인데 고속도로에서 120km 이상 좀 빨리 가야 될 때

그럴 때 rpm이 어 3천 가까이로 유지가 된다고 봤을 때 잔진동이 상쇄되는 걸러 주면서 갈 것인지 계속 느끼면서 가야 되는지

그게 관건인 거 같은데 하이브리드를 선택하는 거 자체가 중장거리를 다 고려한 거란 말이죠 자 여기 좀 갈

수 있는 구간이 3,000rpm 유지되고 있습니다 100km 그래요 100km도 이미 3,000rpm 유지돼야 돼요 변속되는 했어요 어 그닥 불쾌하지 않네요

하이브리드가 무조건 좋나여 ?!?!

킹카푸

싼타페 하이브리드 인도 및 초기 주행 소감

유튜버가 싼타페 가솔린 차주로서 하이브리드 모델 시승 및 비교를 진행한다.

구독자의 하이브리드 싼타페 출고 대신 인도받으러 가는 상황을 설명한다.

시동 시 전기 모터만으로 작동하는 부드러움을 강조한다.

시내 및 고속 주행을 통해 가솔린과의 차이점을 비교 분석할 계획임을 밝힌다.

주행 중 안전벨트 착용을 강조하며, 밤 촬영으로 인한 영상 어두움을 양해 구한다.

그레이 라이트 그레이 색상의 인테리어에 대한 설명과 개인적인 선호도를 언급한다.

블랙 인테리어와 비교하여 화사한 분위기를 언급한다.

6인승과 5인승 모델의 차이점과 하체 세팅 유사성을 언급한다.

초기 주행 소감으로 정숙성과 부드러움을 강조한다.

엔진 개입 시 이질감에 대한 언급과 국산차의 특징을 설명한다.

하이브리드의 연비 우수성과 고가임을 언급하며 리스/렌트 시 경제적 우위를 설명한다.

출력(240마력)과 투싼/스포티지 하이브리드 엔진과의 유사성을 언급한다.

무게와 차체 크기로 인한 가속 성능의 제한을 언급한다.

변속기의 부재를 언급하고 가솔린 모델과의 차이점을 설명한다.

가솔린 선택 이유 및 하이브리드 장단점 비교

중저속 구간에서의 가속 성능에 대한 불만족을 가솔린 선택 이유로 제시한다.

가솔린과 하이브리드의 명확한 장단점을 비교 설명한다.

정속 주행 위주 운전자에게는 하이브리드가 적합하며, 가속 성능을 중시하는 운전자에게는 가솔린이 적합하다고 설명한다.

가속 시 원하는 만큼의 출력을 제공하는 가솔린의 장점을 강조한다.

엔진 개입 시 이질감이 없는 자연스러운 주행감을 선호하는 운전자에게 가솔린이 나은 선택이라고 언급한다.

뻥 뚫린 구간에서의 주행 성능 비교를 통해 하이브리드의 한계점을 지적한다.

배터리 충전 상태에 따른 실제 출력 차이를 설명하고 수입차의 예시를 제시한다.

합산 출력과 실제 출력의 차이를 강조하며, 휠 마력의 개념을 설명한다.

하이브리드 제원상 출력과 실제 출력의 차이를 다시 한번 강조한다.

와이프의 운전 스타일을 언급하며 하이브리드의 성능에 대한 다양한 관점을 제시한다.

다양한 차종과의 비교 및 최종 결론

쏘렌토와의 비교를 통해 하이브리드의 우수성과 산타페의 경우 연비 손해 가능성을 언급한다.

하이브리드의 장점을 인정하지만, 개인적인 주행 스타일과 선호도에 따라 가솔린 선택의 타당성을 주장한다.

2.5 터보 가솔린과의 비교에서 하이브리드의 단점을 지적하지만, 단편적인 비교를 지양할 것을 당부한다.

2.0 가솔린 터보와의 경쟁력을 언급하며 가솔린 선택의 합리성을 주장한다.

싼타페 구매 고려 시 하이브리드와 가솔린 모델 시승 후 결정할 것을 강력하게 추천한다.

주행 감각 및 추가적인 장단점 분석

막히는 구간 저속 주행 시 하이브리드의 우수성을 재차 강조한다.

가속 시 발생하는 떨림과 배기량 한계를 지적한다.

고속 주행 시 잔진동과 엔진 소음을 언급하며 하이브리드의 한계를 다시 한번 언급한다.

연비 운전 및 안전 운전 유도 효과를 하이브리드의 장점으로 제시한다.

최종적으로 가솔린 선택의 이유를 다시 한번 설명하고, 개인적인 선호도에 따른 선택의 다양성을 강조한다.

하이브리드의 객관적 가치 및 추가 정보

하이브리드의 가치를 주유소 방문 횟수 감소로 설명하고, 가솔린 터보 엔진의 고급유 사용을 권장한다.

RPM 2000 이상에서의 하이브리드 성능 저하를 지적한다.

RPM 2000 이하 유지 시 하이브리드의 장점을 다시 한번 언급한다.

고속 주행 시 RPM 상승과 그에 따른 잔진동 및 소음 발생을 지적한다.

고속도로 주행 테스트 결과를 아쉽게 언급한다.

종합적으로 하이브리드가 우수하지만, 가솔린 선택 이유를 다시 한번 설명한다.

일반적인 주행 환경에서 하이브리드의 단점이 크게 부각되지 않음을 설명한다.

개인적인 선호도에 따라 하이브리드와 가솔린 중 선택이 달라질 수 있음을 강조한다.

엔진 개입 시 발생하는 불쾌감에 대한 예민함을 언급하며, 개인차를 강조한다.

가솔린과 하이브리드의 진동 차이를 비교하며 마무리한다.