Hyundai Grandeur Hybrid: Performance and Driving Experience Review

현대 그랜저 하이브리드는 편안함, 성능, 첨단 기능으로 인상적이지만 연비는 개선될 여지가 있습니다.

### 현대 그랜저 하이브리드 시승 리뷰: 주행 성능과 연비 평가
* 🚗 오늘 현대 그랜저 하이브리드를 시승하며 **강서의 메이필드 호텔에서 화성 헤이리 출판 단지까지 왕복**하는 경험을 했습니다.
* 🛋 ️ **뒷좌석 승차감이 뛰어나며, 하체 세팅이 안정감과 승차감을 잘 조화**시켜 주었습니다.
* 📏 뒷좌석 무릎 공간이 넉넉하고, **나파 가죽과 스웨이드 재질의 실내 마감**이 고급스러움을 더하고 있습니다.
* 🎶 JBL 오디오 시스템이 탑재되어 있지만, **뒷좌석에서의 음질 밸런스는 다소 아쉬운 점**이 있었습니다.
* ⚡ 하이브리드 시스템은 **2.4 가솔린 앳킨슨 사이클 엔진과 38kW 전기 모터**를 조합하여 **약 210마력의 출력**을 발휘합니다.
* ⛽ 복합 연비는 **16.2km/l**로, 고속도로와 시내 주행에서도 높은 연비를 기록하지만, 경쟁 모델인 **혼다 어코드 하이브리드에 비해 다소 낮은 수치**입니다.
* 💡 전반적으로 현대 그랜저 하이브리드는 **주행 성능과 편의성에서 높은 만족도**를 주지만, **연비 측면에서는 개선의 여지**가 있음을 느꼈습니다.
* 📊 오늘 시승한 결과, 40km 주행 후 **평균 연비는 1.9km/l**로, 기대에 미치지 못하는 수치를 기록하여 아쉬움을 남겼습니다.

현대 그랜저 IG 하이브리드 시승기, 정말 잘 만든 차가 연비도 좋아? Hyundai Grandeur IG Hybrid

Motorian모터리언

그랜저 하이브리드 뒷좌석 승차감 및 편의사양

뛰어난 승차감과 안정감을 제공

넓은 실내 공간과 고급스러운 가죽 및 스웨이드 소재 사용

열선 시트는 있으나 통풍 시트는 없음

뒷좌석 선바이저 및 콘솔 박스 플라스틱 재질의 질감 저하 지적

뒷좌석 오디오 볼륨 조절 가능, JBL 오디오 옵션 적용이나 밸런스 미흡

출발 전 연비 및 주행거리 리셋, 배터리 절반 충전 상태 출발

내리막 주행 시 EV 모드 가능, 언덕길 가속은 어려움

뛰어난 하이브리드 세팅, 2.4 가솔린 앳킨슨 사이클 엔진과 38kW 전기 모터(약 51마력) 탑재

쏘나타 하이브리드와 동일한 전기 모터 사용, 배터리 용량 증가로 전기 주행 거리 증가

자동 6단 변속기, 복합 연비 16.2km/l (고속도로 16.2km/l, 시내 16.1km/l)

강변북로 주행 시 연비 16.5km/l 기록, 일반 주행 시 16km/l 이상 예상

2.4 엔진의 159마력 출력, 전기모터 추가로 2.4 가솔린 수준 또는 2.7 수준의 파워 발휘

스포츠 모드 시 즉각적인 가속 반응

수동 모드 및 하이브리드 게이지 존재

하이브리드 모델의 특징: 콜크 우드 트림, 하이브리드 게이지, 하이브리드 인터페이스

드라이브 모드 버튼을 이용한 운전석 집중 냉난방 기능

후방 카메라 기능, 낮은 해상도 지적

현대 스마트 센스, 어댑티브 크루즈 컨트롤 및 차선 유지 보조(LFA) 기능, 비 오는 날 차선 인식 어려움

기존 그랜저와 동일한 디자인, 휠 디자인 및 일부 내장재 변경

2.4 앳킨슨 사이클 엔진과 전기 모터 조합, 200마력 이상 출력, 넉넉한 주행 성능

16.2km/l의 복합 연비, 어코드 하이브리드와 비교 시 개선 여지 존재

높은 상품성, ASCC 및 LFA 적용으로 편의성 및 안전성 향상

3.0 모델 대비 300만원, 2.4 모델 대비 500만원 높은 가격, 연비 고려 시 매력적일 수 있음

40km 주행 후 13.9km/l 연비 기록, 아코드 하이브리드 대비 낮은 연비