BYD's Rise: From Battery Company to Electric Vehicle Leader

한때 엘론 머스크가 해고했던 BYD는 이제 테슬라의 분기별 판매량과 맞먹으며 전기차 시장에서 놀라운 변화를 보여주고 있습니다.

### BYD의 부상: 소규모 배터리 회사에서 테슬라의 경쟁자로 거듭나다
* 🚗 2011년 엘론 머스크는 **BYD의 제품이 매력과 기술력이 부족하다**며 경쟁업체로 지목했고, **중국에서 상당한 어려움**에 직면했습니다.
* 📈 2024년 3분기를 앞두고 BYD는 전기차 부문에서 **13년간 성장과 혁신**을 거듭한 끝에 마침내 **테슬라의 분기별 매출과 맞먹게** 되었습니다.
* 👶 BYD의 창립자인 왕촨푸는 **1966년 부모님을 일찍 여의고 형의 도움**으로 학업을 이어가는 등 초라한 출발선에서 출발했습니다.
* 🔋 배터리 회사에서 경력을 쌓기 시작한 왕은 업계의 잠재력을 감지하고 **사촌에게 빌린 35만 달러로 BYD를 설립**했으며, 초기에는 **파나소닉과 같은 일본의 기존 경쟁업체에 맞서 고군분투**했습니다.
* 🌟 언어 장벽에도 불구하고 모토로라와의 계약을 성공적으로 성사시켜 **BYD를 리튬 이온 배터리의 신뢰할 수 있는 공급업체**로 자리매김한 스텔라 리를 영입한 것이 결정적인 계기가 되었습니다.
* 💡 **2000년에 BYD는 중국 기업 최초로 모토로라에 제품을 공급**하면서 국제적인 신뢰를 얻고 자동차를 비롯한 다른 시장으로 확장했습니다.
* 🚘 자동차 생산에 대한 회의론과 초기 실패에도 불구하고 BYD는 인내심을 갖고 수직 통합에 집중하여 **부품의 75%를 자체 생산**함으로써 비용을 크게 절감할 수 있었습니다.
* 🌍 2023년 기준 **BYD는 폭스바겐을 제치고 중국에서 가장 많이 팔린 브랜드**가 되어 **275만 대를 판매**했으며, 전통적인 자동차 제조업체들은 전기차로의 전환으로 인한 판매 감소로 어려움을 겪고 있습니다.

일론이 비웃은 전기차 회사는 어떻게 테슬라를 따라잡았나, 그것도 13년만에. [BYD 미니 다큐멘터리]

고먐미의 문티켓

BYD의 놀라운 성장과 일런 머스크의 과거 발언

2011년 일런 머스크는 BYD를 경쟁자로 보지 않았고 제품과 기술력을 낮게 평가했다.

2024년 3분기 BYD는 13년 만에 테슬라의 분기 매출을 따라잡았다.

영상에서는 BYD의 성장 과정과 미래 전망을 다룬다.

BYD 설립자 왕촨푸의 초기 생애와 사업 시작

왕촨푸는 가난한 환경에서 성장했으며 형의 희생 덕분에 학업을 이어갈 수 있었다.

그는 배터리 회사에서 경험을 쌓은 후 35만 달러의 자금으로 BYD를 창업했다.

초기 BYD는 일본 기업들과 경쟁하며 수작업 위주의 생산 방식을 사용했다.

스텔라 리의 합류는 BYD의 성장에 중요한 전환점이 되었다.

스텔라 리는 모토로라에 배터리를 납품하며 BYD의 국제적인 인지도를 높였다.

스마트폰 혁명을 예측하고 배터리 밀도 향상에 집중했다.

2003년 자동차 회사 인수는 투자자들의 반대를 불러일으켰다.

2004년 왕촨푸는 배터리를 이용한 자동차 산업 혁신 비전을 제시했다.

찰리 멍거의 투자는 BYD의 성장에 큰 도움이 되었다.

초기 BYD 자동차는 디자인과 성능 면에서 부족했다.

BYD의 성공 요인: 수직 계열화와 정부 지원

BYD는 75%의 수직 계열화를 통해 원가 절감과 생산 속도 향상을 이루었다.

중국 정부의 친환경 정책은 BYD의 성장에 큰 영향을 미쳤다.

블레이드 배터리는 BYD의 혁신적인 기술로 원가 절감에 크게 기여했다.

BYD의 중국 시장 점유율 확대와 경쟁사들의 위기

2023년 BYD는 중국 내수 시장 1위를 차지했다.

폭스바겐을 비롯한 수입차 브랜드들의 중국 시장 점유율이 감소하고 있다.

수입차 판매 감소의 원인은 전기차 전환의 지연과 자국 브랜드 선호 현상이다.

폭스바겐은 구조조정 계획을 발표하며 위기를 드러냈다.

일론 머스크는 중국 전기차의 위협을 언급했다.

미국과 유럽의 무역 정책 변화가 중국 전기차 업계에 영향을 미칠 수 있다.

BYD의 성공적인 성장 과정을 다시 한번 강조한다.