Daegok Station: A Unique Transportation Hub in Goyang

대곡역은 고립된 위치에도 불구하고 5개의 철도 노선이 교차하는 주요 교통 요충지로 자리 잡았습니다.

### 대곡역: 다섯 개 철도 노선의 교차점과 그 미래
* 🚉 대곡역은 경기도 고양시에 위치하며, 주변은 텅 빈 허허벌판이지만 **다섯 개의 철도 노선이 교차하는 독특한 교통 요충지**입니다.
* 📈 현재 대곡역은 **세 개의 전철 노선**이 운영되고 있으며, 올해에는 **새로운 전철 노선과 무궁화호 열차**가 추가될 예정입니다.
* 👥 하루 이용객 수는 **약 4,000명**으로, 2010년에는 **1,400명**에 불과했으나 지속적인 증가세를 보이고 있습니다.
* 🔄 대곡역은 **1996년 4호선 개통**과 함께 개통되었으며, **경의선과 분당선과의 환승**을 위해 설계되었습니다.
* 🏗 ️ 최근 **GTX-A 노선과 무궁화호 열차가 추가**될 예정이며, 이로 인해 **대곡역은 다섯 개의 철도 노선이 환승 가능한 역**으로 발전할 것입니다.
* 🌳 대곡역 주변은 **그린벨트 해제 소식**과 함께 개발 계획이 논의되고 있으며, 앞으로 큰 변화가 기대됩니다.
* 🏙 고양시에서는 **대곡역의 이름을 고양역으로 변경하는 방안**을 추진 중이며, **KTX 운행도 예정**되어 있어 대곡역의 중요성이 더욱 커질 것입니다.

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대곡역의 기이한 특징과 교통 요충지로의 성장 배경

환승역이지만 주변은 허허벌판임에도 불구하고 다섯 개의 철도 노선이 교차하는 특징을 가짐.

주변 환경과 대조되는 많은 철도 노선의 교차 이유에 대한 비밀 탐구.

경기도 고양시에 위치하며, 서쪽은 일산 신도시, 동쪽은 행신, 능곡, 화정과 인접하지만 유독 역 주변만 허허벌판임.

현재 세 개의 전철 노선이 지나가며, 올해 하나 더 추가될 예정이고, 우궁 아우가 다니는 노선도 추가 예정임.

주변 시설 부족에도 불구하고, 하루 이용객은 4,000명 정도이며, 2010년에는 1,400명 정도였음.

대곡역 건설 배경과 초기 운영 현황

1996년 4호선 개통과 함께 개통되었으며, 4호선, 경의선, 분당선 연계를 목적으로 건설됨.

초기 계획은 대장역과 내곡역으로 분리되었으나, 하나로 합쳐져 대곡역이 됨 (대장, 내곡에서 이름 유래).

4호선과 경의선 환승 연계 목적이었으나, 운임 체계 및 열차 운행 빈도 차이로 환승 이용객이 적었음.

2009년 이전까지 승하차 인원이 1,000명 중반대에 머물렀고, 2004년 경의선 통일로 운행 중단 이후 4호선과 경의선 통근 열차만 이용 가능했음.

2009년 경의선 복선 전철 개통으로 광역 전철 운행 시작, 승강장 신설 및 환승 통로 개선으로 이용객 증가.

경의선 공덕역까지 개통 및 2014년 중앙선 직결(경의중앙선)로 환승 인원 지속 증가.

2012년 2,000명, 2019년 3,000명을 넘어서는 등 이용객 꾸준히 증가. 주변 지역 이용객 증가가 주요 원인.

작년 서해선 광역 전철 개통으로 서울 노선 환승역이 되어 환승 인원 및 자체 승하차 인원 증가(4,000명 이상).

대곡역의 미래 계획과 개발 전망

12월 GTX-A 노선 개통 예정(지하 8층 승강장), 12월 30일 무궁화호 열차 운행 재개 예정(의정부역까지 연결).

교회선 승강장 신설 및 에스컬레이터 설치 공사 진행 중, 다섯 개 노선 환승역으로 확대.

역 주변 개발 계획 지연, 그린벨트 해제 소식으로 향후 주변 모습 변화 예상.

역 이름 변경 추진 중(고양역), 지하철역 승강장 노선 변경 반영.

KTX 운행 예정(서해선 완전 개통 후), 김포공항-대곡역-홍성 방면 KTX 이음 운행 계획.

고양은평선(경전철 서부선 연장선) 경유 계획 변경(화정 경유로 변경), 여섯 번째 노선은 취소되었으나, 고양시 트램 계획에 대곡역 경유 포함.