스쿨버스의 전기화: V2G 기술과 미래의 영향

### 스쿨버스 전기화: 에너지 저장 및 그리드 유연성 혁신
* 🚌 미국의 한 이니셔티브는 배기가스 배출이 없어 어린이에게 가장 깨끗하고 건강한 교통 수단인 **스쿨버스의 전기화**에 초점을 맞추고 있습니다.
* 🔋 이 프로젝트는 **모든 스쿨버스에 전기를 공급하는 것**을 목표로 할 뿐만 아니라 스쿨버스의 제한된 용도를 활용하여 **대형 배터리 저장 장치로 효과적으로 전환**하는 것을 목표로 합니다.
* ⚡ 시험 운행 중인 이 전기 스쿨버스는 **V2G(Vehicle to Grid) 기술**을 활용하여 수요가 가장 많은 시간대에 전력망에 전기를 공급함으로써 새로운 가치 사슬을 창출하고 있습니다.
* 📱 앱의 도움으로 사용자는 **저렴한 에너지 공급 기간에 충전을 예약**하고 가격이 높을 때 **저장된 에너지를 되팔아 수익**을 창출하는 동시에 필요한 여행에 필요한 충분한 충전량을 확보할 수 있습니다.
* 🏠 2011년 도호쿠 대지진 이후 일본에서는 **V2G 기술이 중요해지면서 전기차가 개인용 백업 발전기로 변모**했고, **모든 전기차가 V2G를 사용하도록 의무화하는 정책**으로 이어졌습니다.
* 🇬🇧 영국에서는 **180만 대의 전기차가 모두 V2G를 활용**하면 **최대 7,200만 킬로와트의 전기를 저장**할 수 있어 **900만 가구의 일일 필요량을 충족**하고 **2050년까지 영국이 최대 400억 파운드의 비용을 절감**할 수 있을 것으로 전문가들은 추정하고 있습니다.
* 🌍 2030년까지 유럽은 전기차 보급률이 **60%를 넘어서면서 가정용 충전기가 2,680만 대**에 달할 것으로 예상되며, 이는 이 기술을 지원하기 위한 인프라가 증가하고 있음을 의미합니다.
* 🔍 이 분야의 기술 혁신의 미래는 여전히 불확실하며, **경쟁 환경을 재편하고 그리드 유연성을 더욱 향상시킬 수 있는 방법**에 대한 의문이 제기되고 있습니다.

전기 스쿨버스는 에너지 저장 및 공급에 혁신을 일으켜 어린이와 전력망 모두에게 도움이 될 수 있습니다.

An initiative in the United States is working to electrify school buses. With no tailpipe emissions, EV buses are the cleanest and healthiest way for children to commute. The target to reach every school bus in the country is commendable. But this project goes one step further. School buses are only in use for a few hours a day, which effectively turns them into big battery storage units. An interesting opportunity. In some trial locations, these EV school buses are supplying electricity back to the grid when stationary, at times when demand is high. Vehicle to Grid, or V2G technology has enabled a new value chain to be created in this sector. Here’s how it works: If you have power in your vehicle’s battery that is not being used, V2G enables you to sell it back to the grid at peak times when that power is needed. In some systems, an app allows you to create a schedule where you always charge up when energy supply is high,

thus at a low cost. Then it will sell the energy back when the cost is high, earning you money. Of course, always making sure there is enough charge in the car for the journeys you need. You can also use it to just power your home. After the 2011 Tōhoku earthquake in Japan, V2G technology was rapidly expanded to help with the long period of intermittent power supply. EVs became personal backup generators. The initiative was so successful that it is now policy in Japan that all EVs must be V2G enabled. Experts in the UK estimate that if all 1.8 million EVs used V2G, it could store up to 72 million kilowatts of electricity - the daily needs of 9 million homes. The knock-on effect of this could save the UK up to forty billion pounds by 2050. The number of home chargers across Europe is going up.

By 2030, 26.8 million residential chargers are expected across Europe as EV penetration exceeds 60%. Although only some European EVs currently have V2G capability, we believe market regulators will see the advantage of grid flexibility and grid resilience, and will want to incentivize market integration of variable energy resources. The question remains, what future technology disruptions lie in store? And to what extent may they further shift the competitive landscape?

EVs - The New Smart Power Grid | FT Rethink

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Financial Times

통학 버스에 전기를 공급합니다: 게임 체인저

미국의 한 이니셔티브에서는 스쿨버스에 전기를 공급하여 어린이들에게 깨끗하고 건강한 통학을 제공하는 동시에 배터리 저장 장치 역할도 하고 있습니다.

이 전기 버스는 V2G 기술을 사용하여 피크 수요 시 전력망에 전기를 다시 공급함으로써 새로운 가치 사슬을 창출하고 있습니다.

일본에서 V2G를 성공적으로 구현한 결과, 영국의 전문가들은 2050년까지 상당한 전기 저장량과 비용 절감을 예상하면서 모든 전기차에 V2G를 의무화하는 정책을 추진하게 되었습니다.

유럽에서 전기차 충전기의 미래

2030년까지 유럽은 전기차 보급률이 60%를 넘어서면서 가정용 충전기가 2,680만 대에 달할 것으로 예상됩니다.

현재 V2G 기능을 갖춘 유럽 전기차는 소수에 불과하지만, 시장 규제 당국은 그리드 유연성과 복원력을 위해 가변 에너지 자원의 통합을 장려할 것으로 예상됩니다.

향후 기술 혁신의 잠재력은 경쟁 환경에 미칠 영향에 대한 의문을 제기합니다.