기아 EV3: 플랫폼 논쟁과 인테리어 디자인 문제

EV3는 GMP 플랫폼을 기반으로 제작되지는 않았지만 인상적인 승차감과 편안함을 제공합니다.

### EV3: 플랫폼 논란과 디자인 비판
* 🚗 안녕하세요, 라인입니다. 오늘은 화신 하죠네 EV3에 대해 이야기하겠습니다, **이 차량이 GMP 플랫폼인지에 대한 논란**이 여전히 뜨겁습니다.
* 🔍 제 생각은 이 차량의 플랫폼이 **니로의 개조 플랫폼**이라는 것입니다. 현대 기아차는 **준준형 플랫폼**을 사용하여 니로, 코나, 셀토스 같은 차량을 만들었고, 이를 바탕으로 **전기차 모델인 니로 EV와 코나 EV**를 개발했습니다.
* ⚡ 하지만 EV3는 현대 기아가 광고하는 GMP 플랫폼의 특징을 전혀 갖추고 있지 않습니다. **후륜 기반이 아니며, 800V 시스템도 아니고, 스케이트보드 플랫폼도 아닙니다.**
* 📉 "GMP 플랫폼이 아니다"라는 주장을 하게 된 이유는, **현대차가 정의한 GMP의 기준을 바꿔야 한다는 점**입니다. 만약 현대차가 모든 전기차를 GMP로 정의한다면, **EV3도 GMP로 포함될 수 있습니다.**
* 📱 디자인 측면에서는, **차량 내부의 컵홀더와 무선 충전 패드 위치가 불편**하다는 점이 지적됩니다. 이 디자인은 실용성보다는 시각적 임팩트를 중시한 결과로 보입니다.
* 😩 뒷좌석 공간은 **성인이 앉기에는 부족한 레그룸과 짧은 방석 길이**로 인해 불편함을 초래합니다. 패밀리카로 사용하기에는 어린 아이들에게는 적합할 수 있지만, **성인에게는 편안하지 않을 것**입니다.
* 🛠 차량의 외부 도장면과 관련하여, **페인트 클렌저 사용이 필요**하며, **워터스팟과 같은 오염 문제**도 발생할 수 있다는 점을 강조합니다. 이러한 관리가 필요하다는 점은 차량 소유자에게 중요한 정보입니다.

### 혁신적인 페인트 클렌저 및 전기차 성능 검토
* 페인트 클리너는 **클리어 코팅을 손상시키지 않고 물 얼룩과 황변을 효과적으로 제거**하여 페인트의 원래 색상과 상태를 유지하는 데 이상적입니다.
* 🚗 이 제품은 **페인트 클렌징과 왁싱이 결합**되어 있어 셀프 세차 시 차량 세척과 보호를 동시에 할 수 있는 것이 특징입니다.
* 💰 전용 어플리케이터 스펀지를 포함해 **26,000원의 출시 가격**은 이 혁신적인 제품에 대한 파격적인 가치로 평가받고 있습니다.
* 🚙 승차감 측면에서 **아이오닉 6의 성능에는 미치지 못하지만**, 요철에서 **아이오닉 5보다 더 나은 성능**을 보여 전반적인 승차감이 개선되었음을 알 수 있습니다.
* ⚙ 가속 시 차량의 **토크 스티어링이 눈에 띄게 느껴질 수 있지만**, 숙련된 운전자는 이에 적응할 수 있으므로 안전에 문제가 되지 않습니다.
* 🔋 **17인치 휠과 19인치 휠의 효율 차이를 최소화**하면서 **500km가 넘는 인상적인 주행거리**를 자랑하며 전기차 시장에서의 경쟁력을 입증했습니다.
* 📊 Model 3 및 EQS와 같은 다른 전기차와 비교했을 때, 이 차량은 **보다 접근하기 쉬운 가격대에 뛰어난 성능과 기능**을 갖춘 강력한 가치 제안을 제공합니다.
* 🏆 전반적으로 이 차량은 편안함이나 기능에 타협하지 않으면서 **신뢰할 수 있는 전기차**를 찾는 사람들에게 강력한 대안으로 돋보입니다.

### EV3 리뷰: 플랫폼 논쟁과 디자인 문제
* 🚗 안녕하세요, 라인입니다. 오늘은 **화신 하죠네 EV3**에 대해 이야기해보겠습니다.
* 🔍 이 차량이 GMP 플랫폼인지에 대한 논쟁이 여전히 진행 중이며, 제 생각은 **이 차량의 플랫폼이 니로의 개조 플랫폼**이라고 믿습니다.
* ⚙ 현대 기아차의 준준형 플랫폼을 바탕으로 **니로 EV와 코나 EV 같은 전기차**가 만들어졌고, 이들 차량에서 약간의 업그레이드를 통해 **아이오닉 5가 탄생**했습니다.
* 🛠 하지만 EV3는 현대 기아가 주장하는 GMP 플랫폼의 특성을 전혀 갖추고 있지 않으며, **"이 차량은 후륜 기반도 아니고, 800V 시스템도 아닙니다."**
* 📏 디자인 측면에서는 **컵홀더와 무선 충전 패드의 위치가 매우 불편**하며, **스티어링 휠과의 간섭 문제**도 발생합니다.
* 👎 뒷좌석 공간은 **레그룸이 좁고, 시트 길이도 짧아** 성인이 장시간 앉기에는 불편할 수 있습니다.
* 💡 마지막으로, EV3의 디자인과 플랫폼에 대한 논의는 중요하지만, 결국 **차량의 주행 성능과 승차감**이 더 중요하다는 점을 잊지 말아야 합니다.

### 혁신적인 페인트 클렌저와 EV 차량의 승차감 평가
* 페인트 클렌저는 **고운 입자로 클리어 층을 손상시키지 않으면서 표면의 착색을 제거하는 역할**을 합니다.
* 🚗 이 제품은 **페인트 클렌징과 왁스 효과**를 동시에 제공하는 최초의 제품으로, 셀프세차 시 물기가 남아 있는 상태에서도 사용할 수 있습니다.
* 💰 런칭 기념으로 **제품과 전용 스펀지가 함께 26,000원**에 판매되며, 이는 시장에서 매우 경쟁력 있는 가격입니다.
* 🛠 현대차의 EV 차량은 방지턱을 넘을 때 승차감이 개선되어 **아이오닉 5보다 우수한 성능**을 보여줍니다.
* 🔧 그러나 아이오닉 6와 비교하면 **승차감에서 다소 부족한 느낌**이 있으며, 일반적인 도로 주행에서는 **안정감을 제공합니다.**
* ⚡ EV 차량의 스마트 회생 제동 기능은 여전히 개선이 필요하며, **주행 중 불편함**을 느낄 수 있습니다.
* 🏁 이 차량은 **500km 이상의 주행 가능 거리**를 제공하며, **가격 대비 성능이 뛰어난 선택지**로 평가받고 있습니다.
* 🌟 전기차 시장에서 현대차의 새로운 모델들이 **소비자에게 긍정적인 반응**을 얻고 있으며, 향후 더 많은 혁신이 기대됩니다.

EV3를 실제로 타보면!!

모트라인 MOTline

EV3 플랫폼이 GMP 플랫폼인지에 대한 논쟁이 지속 중임.

화자는 EV3의 플랫폼이 니로 EV의 플랫폼과 동일하다고 주장.

니로 EV는 니로 하이브리드 플랫폼을 기반으로 제작됨.

EV3의 플랫폼은 내연기관 플랫폼 개조로 보임.

현대 기아차의 준준형 플랫폼을 개조하여 전기차를 제작하는 방식 설명.

EV3에는 기존 GMP 플랫폼의 특징이 없음을 강조.

컵홀더와 무선 충전 패드 위치 및 디자인에 대한 강한 비판.

논슬립 처리와 매끈한 디자인을 통한 개선 방안 제시.

노트북 거치대 기능의 부적절성 지적.

무선 충전 패드 위치 때문에 스티어링 휠 조작에 불편함 발생.

무선 충전 패드 위치에 대한 강한 비판과 개선 필요성 강조.

무선 충전 패드 위치의 비효율성과 공간 낭비 지적.

스티어링 휠 디자인에 대한 긍정적 평가.

아이오닉과 유사한 플랫폼 사용에도 불구하고 넓어진 실내 공간 언급.

실내 공간감이 니로 대비 크게 향상됨을 강조.

다양한 방지턱 통과 시 승차감이 아이오닉 5, 6보다 우수함을 언급.

요철 통과 시 좌우 롤 억제 능력이 아이오닉 5, 6보다 우수함.

EV3 주행 가능 거리 및 가격 경쟁력

500km 이상의 주행 가능 거리 달성.

17인치와 19인치 휠의 연비 차이가 미미함을 강조.

다른 전기차와의 주행 가능 거리 비교.

가격 대비 성능이 우수함을 강조하며 시장 경쟁력 언급.

캐스퍼 대비 장점을 부각하며 대안으로 제시.

EV3의 플랫폼이 GMP 플랫폼인지에 대한 논쟁이 지속 중임.

화자는 EV3의 플랫폼이 니로 EV와 동일하며 내연기관 개조 플랫폼으로 판단함.

현대 기아차의 준준형 플랫폼을 기반으로 니로, 코나, 셀토스 등을 제작하고, 이를 개조하여 니로 EV, 코나 EV 등을 만들었음.

아이오닉 5는 니로 EV를 업그레이드하고 외관을 변경한 것으로, 기존 GMP 플랫폼의 특징이 보이지 않음.

화자는 EV3가 GMP 플랫폼이 아니라고 주장하지만, 현대차 그룹의 GMP 플랫폼 정의를 변경하면 EV3도 GMP 플랫폼이 될 수 있음을 언급함.

컵홀더, 무선 충전 패드, 센터 콘솔 등의 디자인에 대한 강한 비판 제기.

센터 콘솔의 디자인이 비실용적이며, 특히 무선 충전 패드의 위치와 디자인에 대한 문제점 지적.

노트북을 올려놓는 용도로도 부적절하며, 표면이 미끄러워 실용성이 떨어짐.

센터 콘솔의 높이 때문에 스티어링 휠 조작 시 팔꿈치가 부딪힘.

무선 충전 패드의 위치가 너무 낮아 운전 중에는 시야가 가려져 사용하기 어려움.

스티어링 휠 디자인을 극찬하며, 위쪽이 아래쪽보다 뚫려있는 면적이 넓어 클러스터 시야 확보에 좋다고 평가함.

아이오닉과 같은 플랫폼을 사용했지만, 옆으로 늘어나 실내 공간이 넓어짐.

운전석과 조수석의 실내 공간감이 니로보다 훨씬 넓어짐.

뒷좌석 방석 길이가 짧아 허벅지 지지가 부족하지만, 레그룸이 좁아 다리 공간이 불편함.

새 차의 도장면 관리를 위해 페인트 클렌저를 사용하는 방법과 효과 설명.

페인트 클렌저를 사용하여 워터스팟 등을 제거하는 시연.

소개하는 제품은 페인트 클렌저, 큐왁스 기능이 결합된 제품임.

런칭 기념으로 제품과 어플리케이터 스폰지를 26,000원에 판매함.

아이오닉 5, 6보다 방지턱 통과 시 승차감이 더 좋음.

내연기관 베이스 전기차(G80 일렉트리파이드, 니로 EV)와 비교하여 승차감이 괜찮다고 평가함.

요철 통과 시 좌우 롤 억제 능력이 아이오닉 5, EV6보다 좋음.

일상 주행에서 안정감이 있으며, 와인딩 로드에서도 큰 문제 없음.

토크 스티어가 존재하지만, 안전 운전에 큰 위협이 되는 수준은 아님.

현대차 최초로 500km 주행 가능 거리 돌파.

19인치 휠과 17인치 휠의 연비 차이가 미미하며, 주행 가능 거리 차이도 15km 정도에 불과함.

다른 전기차 모델들과 비교하여 주행 가능 거리와 가격 경쟁력을 강조.

가격 대비 성능이 우수하며, 특히 장거리 주행이 필요한 소비자에게 좋은 대안이 될 수 있음.

3천만 원대 가격에 주행 가능 거리, 승차감 등 상품성이 우수함.