글로벌 전기 자동차 판매량: 2024년 트렌드와 과제

### 전기 자동차 판매 동향: 주요 시장의 수요 감소 속 글로벌 성장세
* 🌍 2024년 상반기 전 세계 전기 자동차(EV) 판매량은 2023년 같은 기간에 비해 **20% 증가한 700만 대**를 기록했으며, 판매량이 **30% 증가한 중국의 기여도**가 컸습니다.
* 🇪🇺 그러나 유럽에서는 **150만 대가 판매**되어 **1% 증가**에 그쳤으며, 보조금 폐지로 인해 **독일의 전기차 판매량이 18% 감소**하는 등 소폭 성장에 그쳤습니다.
* 🇺🇸 미국은 하이브리드 판매의 28% 증가에 힘입어 **전기차 판매가 10% 성장**했으며, 이는 **전통적인 내연기관 차량이 여전히 소비자 선호도를 지배**하고 있음을 나타냅니다.
* 📉 보고서에 따르면 캘리포니아 같은 탄탄한 시장에서도 전기차 판매가 감소하고 있으며, 경쟁 심화와 신모델 부족으로 인해 **2024년 2분기 Tesla의 판매량은 6.3% 감소**할 것으로 예상됩니다.
* 🚗 현재 자동차 제조업체들은 성장 둔화와 소비자 수요 변화에 대응하기 위해 **볼보와 포드 같은 기업들이 순수 전기차 계획을 축소**하는 등 공격적인 전기차 공약에서 후퇴하고 있습니다.
* 💔 맥킨지 보고서에 따르면 **미국 전기차 소유자의 46%가 충전의 어려움과 감가상각 우려**로 인해 내연기관 자동차로 다시 전환할 가능성이 높다고 밝혀 소비자 이동이 두드러지게 나타나고 있습니다.
* 💸 미국의 신차 전기차 평균 가격은 **5만 7,000달러**로 **4만 2,000달러의 하이브리드**와 **2만 7,000달러의 가솔린 자동차**에 비해 접근성이 낮아 시장 도입을 더욱 어렵게 합니다.
* 🛠 정부의 인센티브에도 불구하고 **충전 인프라의 느린 출시와 높은 초기 비용**으로 인해 전기차의 광범위한 도입이 계속 방해받고 있으며, 이는 이전에 예상했던 것처럼 **전기차로의 빠른 전환이 이루어지지 않을 수 있음**을 시사합니다.

소비자 수요가 하이브리드로 이동하고 실용성에 대한 우려가 커지면서 전기 자동차 판매량이 감소하고 있습니다.

Is the EV Revolution Dead?

Patrick Boyle is a hedge fund manager, a university professor and a former investment banker. 

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Patrick Boyle

2024년 글로벌 전기 자동차 판매 동향

2024년 상반기에 전 세계적으로 700만 대의 전기 자동차가 판매되어 2023년 대비 20% 성장했으며, 중국이 증가의 대부분을 주도했습니다.

유럽에서는 전기차 판매량이 150만 대 증가에 그쳤으며, 독일은 18% 감소했습니다.

전기차 제조업체의 성장 둔화로 인해 야심찬 전기차 목표가 후퇴하고 있으며, 일부 자동차 제조업체는 완전 전기차에 대한 소비자 수요 감소에 대응하기 위해 하이브리드 차량으로 초점을 전환하고 있습니다.

전기차 판매 및 소유주 유지율 감소

이탈리아와 독일의 배터리 전기 자동차 판매량은 구매 보조금 폐지로 인해 각각 11%, 18% 감소하는 등 크게 감소했습니다.

맥킨지 보고서에 따르면 미국 전기차 소유자의 46%가 충전 문제를 주요 원인으로 꼽으며 기존 차량으로 다시 전환할 가능성이 높은 것으로 나타났습니다.

중고 전기차의 극심한 감가상각도 큰 문제로, 지난 한 해 동안 재판매 가치가 25~30% 하락했습니다.

전기 자동차 재판매 가치의 어려움

전기 자동차(EV)는 상당한 감가상각이 발생하여 구매자에게 매력적이지 않으며, 중고 전기 자동차를 구입하는 것은 현명하지 않다는 인식이 일반화되어 있습니다.

충전소 부족과 높은 초기 비용은 잠재적인 전기차 구매자에게 큰 걸림돌입니다.

또한 보험, 화재 위험, 가정용 충전의 실용성에 대한 우려는 부유한 도시 거주자들 사이에서 인기가 높아지고 있음에도 불구하고 전기차의 도입이 더디게 진행되는 데 기여하고 있습니다.

전기 자동차를 위한 포드의 전략 변화

Ford는 2026년까지 전기차에 대한 지출을 500억 달러로 늘리고 새로운 부서를 신설할 계획이지만 미국의 전기차 도입은 예상보다 더디게 진행되고 있습니다.

이 회사의 CEO는 기존 자동차 업계의 모델과 달리 더 작고 저렴한 차량이 전기차 보급의 핵심이라고 강조합니다.

정치적 불확실성과 변화하는 인센티브, 그리고 충전 인프라의 느린 보급으로 인해 미국 자동차 제조업체들은 더 많은 전기차를 만드는 것을 주저하고 있습니다.

기존 브랜드와 중국 기업과의 경쟁이 치열해지면서 전기차 부문에서 테슬라의 시장 점유율은 49%로 떨어졌습니다.

중국 내 자동차 판매에서 외국 브랜드의 점유율은 2020년 64%에서 2023년 37%로 감소한 반면, 중국 브랜드의 판매량은 22% 가까이 급증했습니다.

하이브리드에 대한 수요와 정부 보조금에 힘입어 BYD의 판매가 증가함에 따라 중국 전기차 판매량에서 테슬라의 점유율도 9%에서 6.

전기 자동차(EV) 가격은 평균 5만 7,000달러로 높은 반면 하이브리드와 가솔린 자동차는 더 저렴합니다.

친환경 보조금에도 불구하고 유럽의 전기차 판매량은 전년 대비 36% 감소하여 Tesla와 같은 제조업체의 성장 기대치가 둔화되고 있습니다.

그러나 미국에서는 세금 공제 및 인센티브 후 월 20달러의 저렴한 리스료로 전기차를 이용할 수 있는 매력적인 리스 상품이 있습니다.