디젤 엔진의 배기가스 재순환에 대한 이해

### EGR 이해: 선박용 엔진의 질소산화물 배출을 줄이는 핵심 요소
* 🚢 EGR(배기가스 재순환)은 디젤 엔진의 질소산화물 배출을 크게 낮춰 **질소산화물 배출 규제 지역(NECA)에서 적용되는 MARPOL 질소산화물 티어 3 규정**을 준수하기 위한 필수적인 방법입니다.
* 💨 EGR 프로세스는 배기가스의 **30~40%를 청소 및 냉각**한 후 방향을 전환하여 청소된 공기 중 일부 산소를 CO2로 대체하여 궁극적으로 연소 온도와 질소산화물(NOx) 생성을 줄이는 데 도움이 됩니다.
* 🔄 EGR 시스템의 작동은 **질소산화물 및 담수용 유틸리티 밸브를 열고 시작 버튼을 눌러 다양한 물 공급 프로세스**를 시작하고 적절한 기능을 보장하는 것으로 시작됩니다.
* 💧 작동 중에는 처리된 물이 순환하여 산성 부산물을 중화시키고, **일련의 밸브가 해수 및 처리수의 흐름을 제어**하여 시스템 내에서 최적의 조건을 유지합니다.
* 🌊 EGR 장치에는 EGR 가스를 일반 청소 공기와 혼합하도록 밀어내는 **HR 블로어와 블로어 속도를 조절하는 주파수 변환기**와 같은 구성 요소가 있어 **NOx Tier 3 배출 수준**을 준수합니다.
* 📊 이 시스템은 **엔진 부하가 15에 도달하면 자동으로 시동**되고 **12 이하로 떨어지면 정지**하여 기동 중 운영 요구 사항에 맞게 조정됩니다.
* 🔧 EGR 시스템의 주요 부품으로는 **실린더 바이패스 밸브, EGR 블로어, 워터 미스트 캐처**가 있으며, 모두 함께 작동하여 효과적인 가스 세정 및 배출 감소를 촉진합니다.
* 📅 다음 동영상에서는 EGR의 효율성과 규정 준수를 유지하는 데 중요한 요소인 **HR 수처리 시스템**을 다룰 예정이니 기대해 주세요.

EGR 기술은 디젤 엔진의 질소산화물 배출을 효과적으로 줄여 MARPOL 규정을 준수합니다.

Welcome back to Marine Real Talk. Today, I'll be sharing about the EGR, or the Exhaust Gas Recirculation. EGR is a method to significantly reduce the formation of NOx in diesel engines to meet the MARPOL NOx Tier 3 regulation that limits the main air pollutants contained in ships' exhaust gas. NOx Tier 3 emission standards are applicable only in NECA or NOx emission control areas. So, let's begin with the principle of EGR. A part of exhaust gas, after a cleaning and cooling process, is redirected to the scavenging air receiver. About 30 to 40 percent of exhaust gas is being cooled, cleaned, and recirculated. The effect of this is that a part of the oxygen in the scavenging air is replaced by CO2 from the combustion. The heat capacity of this scavenging air is hereby slightly increased, enhancing the temperature peak of the combustion, which is reduced. The queries peak temperatures reduce the formation of NOx. Each are by Mitsui Man has two types, but the application depends on the

engine board size [Music] but on this video I'll be sharing the bypass matching to give you an overview. Here's the unit of EGR on the Indian side showing the parts of EGR. So this is the EGR operation starting sequence. Before starting the EGR, open the utility valve for NOx and freshwater to start the operation. Touch or press the type 3 button in the MOB. Upon pressing the start button, the HDR water initiation will be started. The mixing chamber drain valve position is changed to the receiving tank side, followed by fresh water supply bulb to fill up the buffer tank. The MCD will lead the process water to the receiving tank during each year operation in build strength when EGR is not running. The next to open is the seawater supply valve for pre-spray, immediately followed by starting the treated water supply pump. The EJA pre-spray washes the excess gas with circulated fresh water in addition with an OAX. The NOH neutralizes fluoric acid that is formed in the processed water.

from the socks in the excess gas, the process water circulation pump running immediately followed by opening a process water sealing bulb. The process water circulating pump maintains the circulation of processed water from the receiving tank unit to the EGR unit. The buffer tank level seats will be activated at this time. The receiving tuck level bulb open then will start the pitch control until meeting the set point of about 6.5 ppm. The NOH pump start to dose NO edge solution to control the pH value then we'll start the water treatment system. On my next video, I'll be sharing the principle and operation of the water treatment system. When the age approaches, water system are started then the excess gas so the circulation will start via the HDR blower followed by the opening of shadow bulb or SOV. The SOB also ensures no backflow of scavenging air into excess gas receiver grower throttle bulb or BTB will be open. The BTB only opens when the desired pressure drop over BTB is reached. EGR now is running so I'll show

you the gas flow. Excess gas is washed in prequel during pre-spray. At the same time, the sulfuric acid from the socks is neutralized after passing to the aegean free spray. The mix of cold excess gas, steam, and precious water are lead to the egi cooler. Then, water evaporated in the each april sprays condensed in the egr cooler. The each air cooler cools down the atria gas approximately scavenging air temperature and then will pass through the water miss catcher to separate the prices water to the egr gas before the egr blower. The hr blower pushes the egr gas to the mixing chamber for mixing with normal scavenging air cooler air flow. The hr blower speed is controlled by a frequency converter acting on the egr blower motor. The amount of gas we circulated is controlled by the each air blower and the vtb so that the measured oxygen level in the scavenging air receiver matches the level corresponding to nox tier 3 emission.

the cylinder bypass bulb or CVB is open except at low load to increase the scavenging air pressure. The condensed water from miss catcher cold processed water flows to process water receiving tank and again recirculated. So let's see the starting sequence and the ERCs mop press the 3rd tree. Upon touching the start button, the H2L will automatically start. During starting time, you can see the display. The valve operation is really so fast. Yes, grill is so fast. The process water tank level should reach the setpoint first. When the process water starts to circulate, the water level in the tank will goes down and keep the receiving tank level while close. So as you can see, the water level is going down and also the bulb operation is really so fast. So with the tank level is reaching about 50 percent, then the receiving tank level bulb start to actuate. The primary purpose of this technology is to reduce the knocks but through the excess gas cleaning. Even the socks is rigorous operation at low load is clearly defined in the technical file for the

verification for nox emission at auto mode. Upon reaching the 15 engine load, the EGR will automatically start, and when engine load goes down to 12 and lower, the EGR will automatically stop. This operation is normal during the maneuvering time, wherein the main engine is frequently starting and stopping. I'll be showing the actual parts of the EGR, the cylinder bypass valve or the CBV, then here's the free spray and the each air cooler and water mist cutter. On the upper side is the cooler, and the lower side is the mist culture. On the upper portion, you can also see the each air cooler spray nozzle, followed by the EGR blower, wherein just like what I've said, the each air blower is controlled by a frequency converter. Here's the frequency converter. This is an overview of the each air blower in the mist culture. Down below is the line going to the mixing chamber, passing through the BTB or the lower throttle bulb. So here's the line going to the mixing chopper.

and to air cooler. On the other side is the process water receiving tank unit and the buffer tank. And the last one is the NaOH star. Again, thank you for watching Marine Real Talk. If you like my video, please don't forget to hit the subscribe button down below so you will be updated with my upcoming videos. On my next video, I'll be sharing the HR water treatment system. So, see you then. All right, you

EGR - Exhaust Gas Recirculation principle /Chief Boyet / Seaman Vlog/Marine Real Talk

Chief Boyet

디젤 엔진의 배기가스 재순환(EGR)에 대한 이해

EGR은 디젤 엔진의 질소산화물 배출을 줄이는 데 사용되는 방법으로, 질소산화물 배출 규제 구역에서 MARPOL의 Tier 3 규제를 충족하는 데 도움이 됩니다.

이 과정은 냉각 및 세정 후 배기가스의 30~40%를 재순환시켜 제거된 공기 중 일부 산소를 CO2로 대체하고 연소 온도 피크를 높이는 과정을 포함합니다.

EGR 작동은 유틸리티 밸브를 열고 다양한 구성 요소를 순차적으로 활성화하여 프로세스를 시작하고 과도한 가스를 중화시키는 것으로 시작됩니다.

공정 용수 순환 및 가스 처리 시스템

공정수 순환 펌프는 버퍼 탱크 레벨 시트가 활성화되는 동안 수신 탱크에서 EGR 장치로 처리수의 흐름을 유지합니다.

NOH 펌프는 NO 에지 용액을 주입하여 pH를 제어하고 수처리 시스템이 시작됩니다.

초과 가스는 세척, 냉각 및 청소 공기와 혼합되며, HR 블로어가 가스 순환을 제어하여 NOx 티어 3 배출 수준을 충족합니다.

실린더 바이패스 전구 및 EGR 작동

실린더 바이패스 전구(CVB)는 저부하에서 열려 청소 공기 압력을 높이는 동시에 응축수가 미스 캐처와 공정수 수용 탱크 사이에서 재순환됩니다.

시동 시퀀스에는 공정수 탱크 레벨이 떨어지고 물이 순환하면서 수신 탱크 레벨 전구가 작동하면서 H2L이 자동으로 시동되는 과정이 포함됩니다.

EGR 시스템은 엔진 부하 15%에서 시작하여 12% 이하에서 정지하는 방식으로 작동하며, 주파수 변환기에 의해 EGR 블로어가 제어됩니다.

마린 리얼 토크의 수처리 시스템 개요

이 동영상에서는 공기 냉각기, 공정수 수용 탱크 장치, 버퍼 탱크 및 NaOH 저장소를 포함한 수처리 시스템의 레이아웃에 대해 설명합니다.

진행자는 시청자에게 다음 동영상에 대한 업데이트를 구독할 것을 권장합니다.

다음 동영상은 HR 수처리 시스템에 초점을 맞출 예정입니다.