동원산업 동원산업: 장거리 어선의 혁신

김영준 대표는 동원의 첨단 원양어선의 획기적인 탐사를 이끌고 있습니다.

### 동원산업 장거리 어선의 미래 탐색
* 🚢 김영준 회장이 원양어선 일일 탐사를 준비하며 **동원산업의 어업 역사에 있어 이 모험이 갖는 의미**를 강조하고 있습니다.
* 🧑 ✈️ 김경식 1등 항해사가 항해실에서 어선의 위치를 파악하기 위한 레이더와 GPS와 같은 전자 시스템의 중요성을 강조하며 **관제실을 소개**합니다.
* 📜 선박을 운항하려면 승무원은 **레벨 6부터 레벨 1까지의 면허**를 취득해야 하며, 레벨이 높을수록 더 큰 선박을 운항할 수 있습니다.
* 🏠 선박의 구조에는 **헬기장, 브리지, 선원실, 어류 보관실 등**이 있으며, 모두 선박의 기능과 선원들의 생활 환경에 중요한 역할을 합니다.
* 💼 김경식 씨는 **심해 어선에서 일하면 병역 면제 혜택**과 함께 전공을 살리면서 돈을 벌 수 있는 기회를 얻을 수 있다고 말합니다.
* ⚓ 동원산업은 **38척의 선단**을 보유하고 있으며, 중고선박에서 출발한 풍부한 역사를 가진 원양어업의 대표 기업입니다.
* 🐟 동원산업의 연평균 어획량은 **약 20만~21만 톤**으로, 첨단 어업 기술과 장비의 효율성을 잘 보여주고 있습니다.
* 🔧 선박의 심장에 비유되는 기관실은 운항을 위해 매우 중요하며, **모든 기계적 문제를 즉시 해결**하여 항해 중 선박의 원활한 기능을 보장합니다.

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동원TV

김영준 선장이 동원의 역사를 상징하는 원양어선을 타고 평양에서 출항을 준비하고 있습니다.

김경식 1등 항해사가 어군 위치 파악을 위한 레이더 장비와 전자해도 등 조타실의 주요 기능에 대해 소개하고 있습니다.

1등 항해사의 역할은 선장에게 보고하고 선박의 항해를 위한 의사결정을 내리는 중요한 역할을 합니다.

선박을 운항하려면 면허가 필요하며, 대형 선박의 경우 자격이 6급에서 1급으로 상향 조정됩니다.

선박의 일반적인 구조는 헬기장, 브리지, 갑판, 선원실, 창고, 기관실 등으로 구성되어 있습니다.

어선업은 선원에게 짧은 계약 기간과 유연한 근무 조건과 같은 독특한 혜택을 제공합니다.

선박 유지보수의 중요성과 동원산업의 연근해 어업

선박 수리는 일반적으로 5년 주기로 진행되며 선체 도색과 기계 및 장비 점검을 중심으로 이루어집니다.

김재철 회장이 이끄는 동원산업은 현재 38척의 원양어선을 건조해 세계 최대 규모의 선단을 보유하고 있습니다.

현재 사용 중인 '더 퓨처'호는 새로 건조한 선박이라고 합니다.

이 선박은 최첨단 시설을 갖추고 있으며 연간 20만~21만 톤의 어획량을 생산합니다.

어군 탐지는 까마귀 둥지에서 쌍안경과 드론을 이용해 어군 위치를 예측합니다.

영하 40도에서 영하 45도에서 작동하는 기관실은 급속 동결을 통해 신선도를 유지하고 모든 장비가 정상적으로 작동하도록 하는 데 매우 중요합니다.

동원산업의 문제 해결 및 진행 상황

동원산업은 문제가 발생하면 1차적으로 내부에서 해결하고 필요하면 해외에 기술자를 파견해 수리하는 방식으로 문제를 해결합니다.

동원산업은 현재와 미래의 선원 모두에게 도움이 될 장거리 어선의 비용을 확정하고 상당한 진전을 이루고 있습니다.

기술의 발전과 인상적인 선박은 동원산업에 긍정적이고 행운의 순간을 만들어내고 있습니다.