사이드카 어드벤처 라이딩: 헬가 페데르센의 글로벌 여정

### 헬게 페데르센: 사이드카 장비 빅 레드와 함께하는 모험 라이딩의 삶
* 🏍 헬게 페데르센은 **1982년부터 모험 투어**를 시작하여 **100개 이상의 국가**를 광범위하게 여행했습니다.
* 🌎 1988년, 그는 악명 높은 **다리엔 갭**을 통해 콜롬비아에서 파나마로 여행했습니다.
* 📚 헬게는 **책을 저술하고 4개 국어를 구사**하며 **1년에 5~6개월 동안 전 세계를 여행**합니다.
* 🛵 글로브 라이더스라는 회사를 운영하며 **전 세계 투어를 기획**하고 있습니다.
* 🔴 헬게의 사이드카 장비인 빅레드는 **125마력과 다양한 커스텀 기능**을 갖춘 BMW입니다.
* 🔧 사이드카는 **DMC 사이드카가 디자인**했으며, **전동 트림 시스템과 교체 가능한 휠**과 같은 독특한 기능을 갖추고 있습니다.
* 🛣 헬게는 사이드카를 타는 것과 솔로 모터사이클을 타는 것의 차이점을 설명하며 **회전 시 무게 균형의 필요성**을 강조합니다.
* 🌍 이러한 어려움에도 불구하고 헬게는 **사이드카와 함께 라이딩하는 것**이 독특하고 안정적인 모험 경험이라고 생각합니다.

어드벤처 투어러인 헬게 페데르센은 전통적인 모터사이클 여행보다 안정성과 독특한 도전을 강조하며 사이드카 라이딩에 대한 자신의 열정을 공유합니다.

Adventure Sidecar Tips from Helge Pedersen

MOTOTREK

헬게 페데르센: 사이드카 어드벤처 라이더

헬게 페데르센은 거의 40년 동안 어드벤처 투어를 해왔으며 100개 이상의 국가를 여행했습니다.

그는 글로브 라이더스의 소유주이며 사이드카 어드벤처 라이딩에 대한 깊은 열정을 가지고 있으며 이를 통해 전 세계 사람들과 소통하고 있습니다.

노르웨이에서 열린 크리스탈 랠리에서 사이드카를 본 후 사이드카에 대한 그의 사랑은 촉발되었고, 그 이후로 지난 1년 동안 사이드카 빅레드를 타고 있습니다.

사이드카가 장착된 복서 BMW와 우랄 모터사이클 비교

박서 BMW는 더 빠른 속도, 낮은 기계적 문제, 더 나은 클러치 시스템으로 인해 우랄보다 선호됩니다.

내레이터는 두 대의 자전거만 소유하는 개인적인 규칙을 가지고 있는데, 그 중 하나는 사이드카 자전거입니다.

사이드카 바이크에는 다양한 하중과 도로 조건에 따라 사이드카 서스펜션을 조절하는 전동 트림이 장착되어 있어 직진 상태를 유지하기가 더 쉽습니다.

사이드카 사용을 위한 모터사이클 휠 커스터마이징

사이드카용으로 모터사이클 휠을 커스터마이징하려면 맞춤형 허브를 제작하고 스페이서, 브레이크 로터, 어댑터, ABS 톤 링을 추가하고 더 긴 액슬을 사용해야 합니다.

이러한 커스터마이징을 통해 뒷바퀴와 사이드카에 자동차 휠을 사용할 수 있어 세 가지 위치 모두에 하나의 스페어 휠을 사용할 수 있는 편리함을 제공합니다.

사이드카 자전거를 타려면 체중 이동이 아닌 자동차처럼 팔과 상체의 스티어링 입력에 의존하기 때문에 솔로 자전거를 타는 것과는 다른 기술이 필요합니다.

사이드카 모터사이클 라이딩 마스터하기

사이드카 모터사이클을 타려면 원심력을 보정하기 위해 반대편으로 몸을 기울여야 합니다.

사이드카의 무게가 충분하지 않으면 전복될 수 있어 우회전이 가장 어렵습니다.

좌회전은 사이드카 바퀴의 지지력 덕분에 더 쉽습니다.

사이드카 라이딩을 마스터하려면 육체적 노력이 필요하며 다양한 지형과 기상 조건을 통과하는 장거리 여행에서 보람 있는 경험을 할 수 있습니다.

사이드카 모터사이클 라이딩으로 새로운 모험을 즐기기

사이드카 모터사이클을 타면 안정감과 함께 순간을 포착하고 험난한 지형에 도전하는 등 독특한 모험의 기회를 얻을 수 있습니다.

처음에는 긴장되지만 이 경험은 궁극적으로 많은 재미와 개인적인 성장을 가져다줍니다.

큰 결심이 필요하지만, 모험과 즐거움은 그만한 가치가 있습니다.