와 미쳤다. co 아 봐봐. 이게 동화에서 나온 왠만한

하이퍼카보다 훨씬 더 압도적인

있는 차 아니다. 소름돋아, 진짜로.

[음악] [박수] 131 쏜 입니다. 정말 제가

자동차 유튜브를 하면서 감동받을 때가 몇 가지가 있습니다. 대표적으로

에서만 볼 법한 그런 차를 만나고 직접 리뷰하고 이렇게 교감을 했을 때

그때 행복하다라는 생각이 많이 들거든요. 오늘 여러분들께 보여드릴 이

이 차는 진짜 말도 안 되는 차를 여러분들께 한번 보여드릴까 합니다.

제가 유럽에 갔을 때 진짜 와…

무엇이다 했던 차가 있거든요. 바로 이

옆에 있는 차, 이 타입이 바로 그 주인공이죠. 전 세계에서 가장

아름답다고 평가받는 차, 바로 옆에 있는 제 차, 이 타입이 그

주인공이기도 합니다. 저희가 영상 시작하기 전에 여기 보면은 또 전기차

충전소에 주차한 거 아니냐고 생각할 수 있지만, 여기가 전기차 충전

장소 9. 여기는 일반 주차장이니까 여러분들 꼭 알아두시고 시작하면 좋을

것 같습니다. 까치가 C5 [음악] 자, 와 지금 제가 오프닝에서도 잠깐 이야기했지만

유럽에 가서 충격을 받았던 게 하나

있습니다. 렌트카를 빌려서 제가 고속도로 진입해서 주행을 하는데

차 옆에서 정말 볼륨감이 아름답다

라는 이야기가 딱 들어맞을 만한, 그런 말도 안 되는 광경에 지나가는

거예요. 탑승자도 우리나라는 이제 보통 썬팅이 되어 있기 때문에

신뢰가 안 보이지만 유럽에서는 썬팅이

없기 때문에 안이 다 보이거든요. 백발의 멋진 정장

차를 몰고 가는데 너무 멋있는 거예요.  그래서 몰래 도대체 뭐지 하고 알아보니까 이게 르망 24시

2타입이 그 주인공이더라고요.  르망 좋아하시는 분들은 야, 이

말도 안 되는 차를 가지고 왔어라고 생각을 하실 텐데, 르망 24시 2타입

같은 경우에는 정말 일반에서는 볼 수 없었던 그런 차입니다. 물론 아예

없지는 않습니다. 이게 이제 V8 계통이 있고, V12 기통이 있거든요.

그러니까 V8 계통 같은 경우에는 국내에 이제 몇 대 있어요. 5대

인가 6대 정도 있고요. 그다음 V12 기통 같은 경우에는 국내에 몇 대가

없습니다. 제가 알기로는 이 옆에 있는 재규어 타입 V12 기통이 유일한 차로

알고 있죠. 이 차가 얼마나 대단하냐면, 요즘에 뭐 레스토어 그다음에

컨디션 관리하시는 분들 굉장히

많잖아요.  수집가 분들이 꿈의

차로 생각하는 대표적인 모델이 바로 이 옆에 있는

이 타입이라고 할 수 있어요. 진짜 가장 하이엔드, 그냥 탑 오브 탑

이라고도 볼 수 있죠.  약, 그래서 이 차의 가격, 이거 얼만데? V8 계통의

쿠페 모델 같은 경우에는 한 3억 8천에서 그 이상부터 시작을 하고,

V12 기통은 게다가 로드스터야. 한 대밖에 없어. 그 얼마일까요? 어, 그냥

거의 부르는 게 값일 정도로 말도 안 되는 가격을 자랑하는 차가 바로 이

옆에 있는 재규어 타입 로드스터라고

할 수가 있죠. 관리가 정말 잘 되어 있다라는 생각이 딱 드는데요. 거의 한

50년 지났는데 바로 어제 출고했다고 해도 느껴질 만큼 관리 상태가

굉장히 좋다는 이야기입니다. 요 차가 워낙 고가의 차이기 때문에

메인터넌스를 하나부터 열까지 완벽하게 관리한 차량입니다.

그럼 도색 컬러 이름이 VTEC 레이싱 그린 컬러입니다. 요거 어디서 많이 보지 않았나요?

영국 브랜드에서 대표 컬러라고도 할 수 있는, 어우 우리 같이 간 적 있잖아요. 벤틀리

기억나죠? 벤틀리 컨티넨탈 GT 같은...

억새 컬러 말고도 있죠. 브리티시 레이싱 그린. 헷갈려 하실 수

있어서 잠깐 한번 정리를 해보자면, 일단 우리나라에 공식 수입된 쿠페

는 종류가 조금 있습니다. 4 쿠페 같은 경우에는 V8 계통이

대부분이고요, 12기통 같은 경우에는 로드스터에만 적용됩니다. 로드스터도

V8 기통과 12기통이 있기는 한 걸로 아는데, 이 로드스터

12기통은 아마 우리나라에는 단 한 대밖에 없는 걸로 제가 알고 있습니다.

있습니다. 하지만 우리나라에는 정말 대단한 분들이 워낙 많기 때문에

어디에 뭐 참고 자료가 좀 들어가 있는 것까지는 제가 모르기 때문에

제가 아는 한에서는 2차가 국내 한 대로 알고 있습니다. 도장 관리도

굉장히 깔끔하고, 보통 이런 크롬 몰딩

들을 자세히 보면은 많이 변색이

되거나 그렇습니다. 워낙 관리를 깔끔하게 하기 때문에 크롬 몰딩

부분, 고무 패킹이 이런 도장면도

깔끔하다고 볼 수가 있죠. 딱 보면

조금 독특한 부분이 있는데요. 바로 우측 사이드 미러가 없습니다. 이거

뭐야, 이거 부서졌는데? 장착 안

한 거 아니야? 라고 생각할 수가 있는데요. 원래 없어요. 그러면 싸

수도 있지 않을까 하지만 이 차는 이 순정 상태 그대로가 가장 높은 가치를 보여주기 때문에 아예 장착을 안 하는 거죠. 90년대 이전에는

이쪽으로 해 가지고 추월하는 것을 금지해서 썼습니다. 그렇기 때문에 우측

사이드 미러가 굳이 필요가 없었고요

또 한 가지는 60년대부터 70년대 사이에는 차가 많이 있었겠느냐, 없었죠.

차가 많이 없었기 때문에 굳이 뭐

아, 왼쪽에만 장착해 놓으면 된다.

아, 뭐 이렇게 생각하셔도 될 것 같아요.

그래서 이게 지금 도로에 딱 나가면 정말 많은 분들이 막 다 쳐다보고,

이런 것을 만나볼 수 있다는 게 여러분들께 알려드리고 싶은데, 이거 어디서

만날 거냐고요? 맞아요. 박물관 정도

가야지만 볼 수 있는 차입니다. 그 독특한 점이 지금 중간에 보이는 볼록

튀어나와 있죠. 요런 것들도 하나의 포인트라고도 할 수 있는데요. 고성능

차들 보면 본넷이 약간 이렇게 라인처럼 솟아져 있는 게 있어요. 물론

요즘에 나오는 뭐 이런 차들은 퍼포먼스를 주기 위해서

에어로다이나믹스에 뭐 약간의 힘을 좀 준다면,

이 당시 나왔던 재규어 E 타입 같은

경우에는 이 중간 부분이 볼록 튀어나온 이유는 12기통 엔진이 엄청

커요. 그 엔진의 공간 확보를 위해서 이 중간 부분이 튀어나왔다고 보시면 될

것 같아요. 자, 지금 이 섀시, 옛날 그 멋진 장난감 같은 거 보면 2시리즈 말도

되지 않았어요. 유럽 현지에서도 레스토어드 올드카의 끝판왕

이라고도 할 수 있고, 그런 차로 자리매김했기 때문에 아직까지도 이제

3세대 제품들도 정말 많이 있다고 합니다. 그래서 관리가 쉬운데, 부품 구하기가

힘든 게 몇 가지가 있어요. 첫 번째, 높일

요거(부품) 구하기 어려워요. 피켓(픽업) 당연히 어렵구요.

이것이 이렇게 녹이 슬어서 먼저 알려졌다. 안에 이제 그 락킹 팔이

있는데, 그 센터라고 있거든요. 고거 없으면 2세대 자체가 안 빠져요. 배선

사고 줘요. 보통 레스토어드 올드카 관리하시는 분들 공감을 많이 하실 텐데,

가장 구하기 힘든 부품 중에 하나가 바로 이 유리, 미러, 앞면 유리, 분극

을 봐요. 어떤가? 뭐가 F4 레이싱

경기에서만 볼 수 있을 법한, 말도 안 되는 굴곡을 가지고 있잖아요. 이거

유리 깨지는 것 역시 매우 큰 문제예요. 이거 어떻다구요?

이렇게나 요철이 말도 안 되게… 여러분들, 이 이거(유리) 많이 깨져요. 진짜 뭐 프로에서

사고나면 인생 망하는 차!

자동차 시승기 그리고 여러가지 자동차로 인해 생기는 재미난 일들을 영상으로 풀어나가는 채널입니다

※문의사항은 blueskyh2@naver.com로 연락주세요. (우파푸른하늘)


우파푸른하늘Woopa TV

재규어 E 타입 로드스터 소개 및 첫인상

유럽 여행 중 발견한 압도적인 아름다움의 차량

자동차 유튜버로서 책이나 영상에서만 보던 차를 직접 리뷰하는 경험에 대한 감동

전 세계에서 가장 아름다운 차로 평가받는 차량임을 강조

주차 장소가 전기차 충전소가 아닌 일반 주차장임을 명시

유럽 고속도로에서 처음 본 차량에 대한 강렬한 첫인상과 감탄

르망 24시 2타입으로, 일반적으로 보기 힘든 차량임을 설명

V8과 V12 엔진의 차이점과 국내에 존재하는 차량 대수 언급

V12 기통 로드스터는 국내에 유일한 차량으로 알려져 있음을 강조

수집가들 사이에서 꿈의 차로 여겨지는 모델임을 설명

V8 쿠페 모델과 V12 로드스터의 가격이 매우 높음을 언급

50년 된 차량임에도 불구하고 관리 상태가 매우 좋음을 설명

차량의 도색 컬러인 VTEC 레이싱 그린 컬러에 대한 설명

국내에 수입된 쿠페와 로드스터의 종류와 V8, V12 엔진 적용에 대한 설명

국내에 존재하는 V12 기통 로드스터는 한 대뿐임을 재차 강조

우측 사이드 미러가 없는 이유에 대한 설명(당시 규정 및 차량 수 적음)

차량의 희귀성과 만나볼 수 있는 장소

도로에서 이 차량을 볼 수 있는 흔치 않은 기회에 대한 언급

박물관에서나 볼 수 있는 희귀한 차량임을 강조

본넷의 볼록한 부분이 12기통 엔진의 공간 확보를 위해 디자인된 점 설명

유럽에서 레스토어드 올드카의 끝판왕으로 인정받는 차량임을 설명

부품 구하기의 어려움을 언급 (특히 앞 유리, 미러 등)

앞 유리의 특수한 곡률 때문에 파손 시 수리비가 매우 클 수 있음을 경고

다양한 키가 존재하는 점을 언급

돈으로 살 수 없는 가치를 지닌 올드카임을 재차 강조

60~70년대 F1 기술이 적용된 점을 언급(서스펜션 등)

캘리퍼의 위치가 독특한 점을 언급

12기통 엔진의 매니폴드가 4개인 점을 설명

극소수의 사람들만 소유할 수 있는 희귀한 차량임을 강조

본넷을 여는 방식과 엔진룸 디자인 설명

썬팅이 되어있지 않아 내부가 다 보이는 점을 언급

시야가 넓은 점을 장점으로 언급

에어컨이 없는 점을 설명하고, 여름철 운전의 어려움 언급

내부 버튼 및 게이지 위치 설명

12기통 엔진의 독특한 소리와 진동에 대한 설명

후륜구동 수동 변속기임을 다시 언급하고, 변속 방식 설명

주행 중 다른 사람들의 시선을 받는 경험을 언급

차량의 뛰어난 코너링 성능을 언급

12기통 엔진의 감성적인 면을 강조

이 차량을 한국에서 소유할 수 있다는 것의 특별함을 강조

차량에 대한 감탄과 찬사를 표현

올드카 특유의 기름 냄새와 직관적인 움직임에 대한 언급

자동차 역사에 한 획을 그은 차량임을 강조

영상 요약 및 차량 판매에 대한 정보 제공