-(앵커) 외국 여행이 어려웠던 코로나 시기에 항공사들이 마일리지 유효기간을
연장해줬습니다.

그때 기한을 늘려줬던 마일리지가 올해로
끝나는 사람들이 많은데 마일리지로 좌석 예약이 쉽지 않고 또 쓸 데도 마땅치가
않아서 소비자들의 불만이 커지고

있습니다.
노동규 기자가 취재했습니다. -(기자) 30대 직장인 이모 씨는 최근
아시아나항공으로부터 올해를 끝으로

마일리지가 없어질 거라는 연락을
받았습니다. 1만 6,500여 마일.
국내선 비즈니스 좌석을 왕복하고도 남는

마일인데 급히 알아본 마일리지 좌석은
사실상 예약이 불가능했습니다. -(기자) 마일리지로 물건을 사는 항공사
쇼핑몰을 찾아봤지만 거의 매진입니다.

-(기자) 연말 마일리지 소멸 대란은
해마다 되풀이되고 있지만 올해 유독 불만이 많은 건 코로나 때 항공사들이
유효기간을 연장해 준 만기가 올해

집중됐기 때문입니다.
특히 연내 결론이 도출될 걸로 보이는 대한항공과 아시아나의 합병을 앞두고
합병 뒤 아시아나 마일리지 가치를 얼마나

쳐줄지 불확실해 미리 소진하려는 수요가
더 몰렸습니다. -(기자) 웬만해서는 쓰기 어렵다 보니
양대 국적 항공사의 미사용 마일리지는

무려 3조 5,130억 원어치에 달하는 걸로
추정됩니다. 항공사들은 회계상 부채로 분류되는
마일리지 소진에 비상인데 대한항공은

다음 달 말 전 좌석을 마일리지 승객으로 채운 국내선 특별편을 6차례 띄우기로
했습니다.

편도 승객 기준 840명 정도가 혜택을 보는
마일리지 전용기로는 고객의 잔여 마일리지를 다 처리하기에는 턱없이
부족한 수준.

사용처를 세분화해 더 확대하고 마일리지
좌석 비중도 늘릴 필요가 있습니다. SBS 노동규입니다.

-(앵커) 어제 저녁 서울 금천구에서
자전거를 타던 초등학생이 마을버스에

"쓰라는 거야 말라는 거야"…항공사 마일리지에 분노 폭발  / SBS 8뉴스

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