서울에서 부산까지 가는 방법은 다양합니다.

비행기를 타고 갈 수도 있고, 고속전철

또는 고속버스를 이용하는 방법도 있을 거예요.

하지만 제가 가장 선호하는 방법은 자차로 직접 운전해서 가는 겁니다.

공항이나 역, 정류장을 이용할 필요 없이 많은 짐을 싣고

원하는 시간대에 바로 이동할 수 있기 때문인데요.

저는 다행히도 운전을 좋아하는 DNA를 가지고 있고

항상 미친 듯이 운전할 준비가 되어 있습니다.

그리고 오늘은 서울에서 부산까지 최저가 운전을 해보려고 합니다.

고속도로는 타지 않을 거고, 연비는 20km/L 이상 유지하는 것을 목표로 운전할 거예요.

그리고 부산 근처에서 만나기로 한 군생활 후임 동생과 내기를 했는데요,

20km/L 찍을 수 있을 것 같나 배팅을 한번 해보자.

난 안 될 것 같은데, 20km/L 넘으면 이번 내기 내가 이기는 거고, 못 넘으면 네가 이기는 거고,

벌칙 뭐 하면 좋을까? 벌칙까지 해야 돼?

저기 시청 가서 "나는 공산당이 싫어요" 한번 외치기 할까?

나한테 왜 그럽니까? 진짜. 출발에 앞서 서초구 양재동에 있는 한 주유소에서 기름을 넣고 시작하기로 했습니다.

그리고 주유를 하는 동안 이번 콘텐츠를 제작하게 도와주신

인터넷 민족을 소개해 드리겠습니다.

최대 48만 원까지 현금 지원을 받으며 인터넷 약정 교체를 할 수 있고,

추가로 정수기 또는 핸드폰 유심 기변 등

최대 30만 원까지 필요하신 혜택을 선택하실 수 있습니다.

굳이 가입을 안 하시더라도 최저 요금제 설계로 통신비 절감을 도와드린다고 하며,

저희 구독자분들께는 공유기도 요금 추가 없이

무료로 지원해 드린다고 합니다. 혹시나 인터넷을 바꿀까 하셨던 분들이 있으시다면,

전문 상담사분들께 상담 한번 받아 보시길 추천드립니다.

내비게이션 추천 경로의 요금을 확인해 봤는데 17,500원이었습니다.

하지만 이날 목표는 최저가 이동이었기 때문에,

무료 도로 우선 지정을 한 후 출발을 했어요.

이제 이 주유 후 정보가 최종 결과가 될 거거든요.

근데 사실 좀 우려가 되는 게, 연비 20km/L 이상을 유지하는 것은 좀 쉽지 않을 것 같긴 하거든요.

그래도 좀 희망을 가져본다면 하이브리드니까

평상시 촬영을 할 때 연비 20을 넘는 건 자주 있는 일이긴 했지만

부산까지 가면서 유지할 수 있을지는 확신이 없었습니다

IC로 빠지라고 하고 있는데? 이거 IC로 빠지면 고속도로 아닌가?

고속도로 안 되는데… 잠깐만, 길을 좀 찾아봐야 될 것 같아요. 이대로는 안 돼

하지만 내곡IC는 고속도로가 아닌 고속화도로로 빠지는 길이었습니다

길을 잘 몰랐던 저는 이 도로가 무료인 줄 몰랐고, 여태까지 내비에 속아서

유료 도로로 넘어간 적이 많았기 때문에 이 안내를 믿을 수가 없더라고요

대왕초등학교까지 가서 꺾으면 될 것 같아요

첫 번째 포인트 통과. 여기서부터는 이제 고속도로가 안 나올 것 같긴 한데, 작전을 세웠습니다

일단 무료 도로 안내대로 가되, IC로 빠지는 상황이 나오면

그때는 길을 찾아서 가는 걸로. 그리고 연비는 지금 상당히 많이 올라왔죠

연비를 올릴 수 있었던 이유는 브레이크를 많이 쓸 일이 없을 정도로

도로가 원활했기 때문입니다. 저는 연비 주행에서 가장 중요한 부분이 브레이크를 덜 쓰는 거라고 생각하는데,

여기서 포인트는 브레이크를 밟는 행위 자체에 있는 게 아니라

브레이크를 밟을 상황을 적게 만드는 운전 습관이라고 할 수 있을 것 같습니다.

여러분도 아시겠지만 자동차는 악셀에서 발을 떼는 순간 속도가 줄어들기 시작합니다.

그래서 저는 속도를 줄일 때 먼저 악셀에서 발을 떼고

브레이크는 보조하는 역할로 활용하는 편이에요.

그리고 이런 운전을 하려면 앞차와의 간격을 적절하게 유지해야 하고

칼치기를 하지 않는다면 교통 흐름에 맞지 않는 과속을 하지 않는 게 좋습니다.

예, 저런 차처럼 저렇게 달리면서 안 멈추는 방법도 있겠죠.

근데 저렇게 운전하기도 귀찮을 뿐더러

위험할 것 같아요. 그리고 어, 3번 국도네요.

고속도로 같이 생겼지만 국도입니다. 지금 오르막길이라서 연비가 계속 떨어지네. 그런데

하지만 이제 하이브리드의 묘기가 나올 때가 됐습니다.

곧 있으면 정체 구간이 나올 것 같은데, 가솔린이나 디젤 차량이라면 이런 구간에서 연비가 크게 떨어졌겠지만

하이브리드는 다릅니다. 이유는 바로 주행하는 동안 충전해 놓은 배터리를 이용해 차를 움직이면서

연료 사용을 줄일 수 있기 때문이죠. 그리고 이런 데까지 발컨트롤 하기는 솔직히 귀찮아서

크루즈를 키도록 하겠습니다. 여기는 90km까지 달릴 수 있는 국도네요.

지금 정체 구간은 벗어났는데, 연비가 생각보다 그렇게 잘 나오고 있지 않습니다.

나중에 이제 킬로수가 쌓이고 나면 연비 변동이 점점 줄어들기 때문에,

초반에 연비를 잘 쌓아 놓는 게 되게 중요하다.

이런 내리막길에서 특히 연비를 잘 쌓아야 된다.

아니, 이런 데서 왜 브레이크를 밟는 거지? 앞에 차들이 없는데?

고속도로에서 브레이크를 자주 밟는 분이 계시다면,

운전 습관을 한번 점검해 보는 것도 좋을 것 같습니다.

정말 정체되고 있는 상황이 아니라면, 고속에서는 악셀을 떼는 것만으로도 충분히 속도를 컨트롤할 수 있거든요.

만약 컨트롤이 안 된다면, 앞차와 너무 붙어 가고 있거나,

무리한 과속을 하고 있는 경우일 겁니다. 연비 21을 고지를 넘겼습니다.

이 정도 만들어 놓으면 엄청 때려 밟지 않는 이상,

연비가 떨어지는 일은 없을 겁니다. 공기압 상태는 30 중반대를 유지하고 있어요.

공기압이 높으면 높을수록 연비가 좋다는 말이 있잖아요.

근데 공기압을 너무 넣어 버리면 승차감의 문제가 생기니까,

승차감을 저해하면서까지 연비를 올리고 싶진 않습니다.

연비를 20km/L 위로 안착시키며 주행을 하다 보니

저는 어느새 이천까지 내려와 있었습니다.

그런데 뭔가 조금 아쉬운 부분이 있었는데,

국도는 따로 휴게소가 없어서 그게 좀 심심합니다.

고속도로 가면 휴게소 가서 맛있는 것도 사 먹고 좀 쉬는 맛이 있는데,

그게 좀 제일 아쉬워요. 휴게소가 없는 것 빼고는 순조로웠습니다.

그리고 얼마 지나지 않아 저는 다른 지역에 도착할 수 있었고,

이곳의 위치는 충청북도 음성군이었습니다.

드디어 3번 국도를 벗어났습니다. 21번 국도,

저기 가끔 보면 저한테 무슨 "1차선 충돌" 자꾸 이러시는데,

제가 1차선으로 달리고 있을 때는 생각보다 꽤 빠르게 달리고 있을 때입니다.

오늘은 정속 주행하니까 가능하면 이쪽 도로에서 안 달리려고 그래요.

이제 좀 제가 좋아하는 국도의 분위기가 나오네요.

산과 강이 어우러진 자연 속으로… 근데 제가 얼마 전에 인제를 다녀왔더니…

웬만한 자연이 막 예쁘다고 느껴지지 않네요.

이젠 또 가고 싶다. 그렇게 37번 국도를 멍하니 운전하다 보니

자연스럽게 34번 국도로 이어졌고,

이곳은 충북 괴산군입니다. 그런데 여기까지 오면서도 휴게소 한 번이 안 나타나는 바람에

대로변에 위치한 주유소 화장실을 이용했는데,

조금만 더 가니까 제법 큰 휴게소가 나오더라고요.

입구를 들어서자 크리스마스 트리와 산타가 반겨 주었고,

다양한 식사 메뉴까지 준비되어 있었습니다.

뭘 먹으면 좀 건강한 식단이 될까 고민하다가,

갑자기 예전에 어머니가 해주셨던 고등어구이가 생각나서 주문해 봤는데,

연비 20 이상 유지하고 국도만 타면 비용 얼마 나올까?

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연비 20 이상 유지하고 국도만 타면 비용 얼마 나올까?

연비 20 이상 유지하고 국도만 타면 비용 얼마 나올까?

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